P0336 nosozlik kodi sabablari
Mana, bu kod chiqsa, yillar davomida ko‘p uchragan sabablarni sanab o‘taman, lekin har birini hayotdan misol bilan aytaman. Eng avvalo, krank vali pozitsiya datchigi o‘zi o‘lgan bo‘ladi - ya’ni ichki nosozlik, ba’zan quruq issiqda yoki suyuq namda ishlamay qoladi. O‘tgan yili bir Kia keldi - datchikning ichki kontaktlari chirib ketgan, signal umuman chiqmayapti. Keyingi sabab, reluctor ring - ya’ni krank validagi tishli g‘ildirak - singan yoki joyidan chiqib ketgan bo‘ladi. Bir marta ВАЗ’da reluctor ring joyidan chiqib ketib, signal “o‘ynab” qolyapti - kompyuter to‘g‘ri o‘qiy olmaydi. Yana bir klassik sabab - datchikning konektori. Zanglagan, simlar uzilgan, yoki namlik kirgan bo‘ladi. Bir marta Hyundai’da konektor shunchaki qattiq tortilmagan edi, signal yo‘q. Yana, simlarda uzilish, qisqa tutashuv yoki boshqa simlar bilan to‘qnashuv bo‘lishi mumkin - ayniqsa, eski mashinalarda bu ko‘p uchraydi. Kamdan-kam hollarda esa, camshaft datchigi yoki PCMning o‘zi nosozlik beradi. Lekin, asosan, muammo datchik yoki uning simlarida bo‘ladi. Shuning uchun, har doim oddiy narsalardan boshlang - shuncha yildan beri ko‘rib kelaman, 90% holatlarda sabab shu yerda. Esda tuting, dtc p0336 hyundai, dtc p0336 vaz, dtc p0336 kia mashinalarida ham aynan shu muammolar chiqadi.
DTC P0336 alomatlari
Endi, P0336 kodi chiqqanini haydovchi qanday biladi? Odatda, birinchi bo‘lib "Check Engine" chirog‘i yoniq turadi - bu sizga avtomobil “men bilan biror narsa noto‘g‘ri” deb signal beryapti. So‘ng, dvigatelni ishga tushirish qiyinlashadi yoki umuman o‘tmasligi mumkin. Bir marta mijozimda Kia Rio’da ertalab mashina umuman o‘tmayapti, faqat P0336 ko‘rsatyapti. Gaz bosganda dvigatel bo‘g‘ilib qoladi, tortmaydi yoki o‘chib qoladi - aynan shunday vaziyatni men ВАЗ’da ko‘rganman. Ba’zida dvigatel silkinadi, silindrlarda nosozlik (misfire) paydo bo‘ladi - bu hamisha yoqilg‘i sarfini oshirib yuboradi. Eng yomoni, dvigatel harakatda to‘satdan o‘chib, yana o‘tmay qolishi mumkin - bu esa yo‘lda bosh og‘riq. Shu simptomlarni dtc p0336 hyundai, dtc p0336 vaz, dtc p0336 kia mashinalarida ko‘rsangiz, muammoni ortga surmang.
P0336 diagnostikasi
Mana, men har doim mijozlarga shuni aytaman: eng oddiy narsadan boshlang! Avvalo, datchik va simlarni ko‘zdan kechiring. Konektorlar zanglaganmi, ichiga namlik kirganmi, simlar uzilmaganmi - shu joylarni diqqat bilan tekshiring. Ko‘p hollarda, oddiygina uzilgan sim yoki chiqib ketgan konektor sabab bo‘ladi - bir marta Renault’da shunday bo‘lgan, sim joyiga qo‘yilganda muammo yo‘qoldi. Keyin, dvigatelning pastki qismida reluctor ringni ko‘rishga harakat qiling - singan yoki joyidan chiqib ketgan bo‘lsa, signal noto‘g‘ri bo‘ladi. Datchikni multimetre bilan tekshirish ham mumkin, lekin har bir avtomobilning o‘z parametri bor - servis kitobidan aniq raqamlarni topib oling. Datchik va simlar sog‘lom bo‘lsa, endi PCMga ketadigan signal simini tekshiring. O‘zimda bir marta Kia’da signal simi dvigatel tebranishidan uzilib qolgan edi - tashqaridan bilinmaydi, lekin ochib ko‘rsangiz, uzilgan. Ba’zi modellarda camshaft datchigi ham sabab bo‘lishi mumkin - uni ham ko‘zdan kechiring. Hammasi joyida, lekin muammo ketmasa, PCMni diagnostika qilish yoki dasturini yangilash kerak bo‘ladi - bunday ishlarni ko‘pincha servisda qilishadi. Esda tuting, oddiy narsalardan boshlash eng to‘g‘ri yo‘l - ko‘pincha, kichik sim yoki konektor butun muammoni keltirib chiqaradi.
P0336 xatolik kodi bo‘yicha keng tarqalgan xatolar
Mana, ko‘p yillik tajribamdan kelib chiqib aytaman, odamlar eng ko‘p quyidagi xatolarga yo‘l qo‘yadi: birinchi navbatda, datchikni almashtirishga shoshiladi, lekin simlar va konektorni tekshirib ham ko‘rishmaydi - aslida, muammo ko‘pincha shu yerda bo‘ladi. Keyingi xato - reluctor ringga e’tibor bermaslik. Bir marta mijozim datchikni uch marta almashtiribdi, lekin reluctor ring joyidan chiqib ketgan ekan - shuni joyiga qo‘ysam, muammo yo‘qoldi. Yana, multimetre bilan noto‘g‘ri o‘lchov qilish: har bir datchikning o‘z texnik parametrlari bor, ularni servis kitobidan aniqlab olish shart. Oxirgi xato - PCM yoki camshaft datchigini darrov ayblash. Aslida, bular juda kam uchraydi, doim avval eng oddiy sabablardan boshlash kerak. Sabrsizlanmang, bosqichma-bosqich tekshirish eng ishonchli yo‘l.
P0336 kodi xavfliligi
P0336 kodini e’tiborsiz qoldirish - katta xatolik. Krank vali datchigi signali to‘g‘ri bo‘lmasa, dvigatel noto‘g‘ri ishlaydi, hatto harakatda to‘satdan o‘chib qolishi mumkin. O‘zingiz o‘ylab ko‘ring: yo‘lda ketayotganda dvigatel o‘chib qolsa, boshqaruv yo‘qoladi, avariya xavfi oshadi. Bundan tashqari, dvigatel noto‘g‘ri ishlagani uchun katalizator, starter, hatto krank valining o‘zi ham zarar ko‘rishi mumkin. Bir marta mijozim "keyinroq tuzataman" deb yuribdi, lekin oxiri mashina umuman o‘tmay qoldi va qimmat ta’mirlashga to‘g‘ri keldi. Shuning uchun, bu kod chiqsa - muammoni imkon qadar tezroq bartaraf eting.
Eobd P0336 uchun ta’mirlash usullari
O‘z amaliyotimdan kelib chiqib aytaman, eng samarali ta’mirlash yo‘llari quyidagilar: birinchidan, krank vali pozitsiya datchigini almashtiring - agar u nosoz bo‘lsa. Ko‘p hollarda, datchikni almashtirsangiz, muammo bartaraf bo‘ladi. Ikkinchidan, datchik simlari va konektorini tozalash, tuzatish yoki almashtirish - ayniqsa zang yoki namlik bo‘lsa. Bir marta Kia’da shunchaki konektor tozalab, muammo butunlay yo‘qoldi. Keyin, reluctor ringni tekshirib ko‘ring - singan yoki joyidan chiqib ketgan bo‘lsa, to‘g‘ri o‘rnating yoki yangisiga almashtiring. Qolaversa, PCM dasturini yangilash yoki diagnostika qilish ham kerak bo‘lishi mumkin. Ba’zi hollarda camshaft datchigini ham ko‘zdan kechiring va kerak bo‘lsa, almashtiring. Muhimi, ta’mirdan oldin aniq sababni toping - shunchaki datchikni almashtirishdan foyda yo‘q, muammoni ildizidan bartaraf qilish kerak.
Xulosa
Xulosa qilib aytganda, P0336 kodi - krank vali pozitsiya datchigi yoki unga bog‘liq tizimlarda muammo borligini bildiradi. Ko‘p yillik amaliyotimda shuni ko‘rdim: bu muammoni orqaga surib yurish yaxshi emas, chunki dvigatel to‘satdan o‘chib qolishi yoki umuman o‘tmay qolishi mumkin. Eng yaxshi yo‘l - doim oddiy narsalardan boshlab, bosqichma-bosqich sababni aniqlash va shundan so‘nggina ta’mirlash. Ko‘pincha, simlar yoki konektor muammosi chiqadi, ba’zida datchik yoki reluctor ring nosoz bo‘ladi. Ishonchli natija olish uchun har bir bosqichni e’tibordan chetda qoldirmaslik va muammoni imkon qadar tezroq hal qilish kerak. Savol bo‘lsa, har doim yordam berishga tayyorman!
5232
6 daqiqa o‘qishlar