Sabablari va obd P2516 muammolari
Sizga aniq aytaman: men ko‘rgan eng ko‘p sabablar mana bular:
- Sovutgich (freon) yetarli emas - tizimda bosim tushib ketadi. Bir marta eski Lacetti olib kelishgan, freon deyarli yo‘q, datchik ham to‘g‘ri ishlamaydi, kod chiqadi.
- Sovutgich haddan tashqari ko‘p - bosim oshib ketadi, datchik xatolik beradi. Bu ham ko‘p uchraydi, ayniqsa kimdir "ko‘p freon yaxshi" deb o‘zi quyib olgan bo‘lsa.
- Sovutgich bosimi datchigi o‘lib qolgan yoki tartibsiz signal beradi. Esimda, bir Ford’da datchikning ichi ho‘l bo‘lib ketgan, shuning uchun ishlamay qolgan edi.
- Datchikning simlari yoki ulanish joylari ochilgan, qisqa tutashuv bo‘lgan, yoki kontaktlar zang bosgan. Ko‘p mashinalarda simlar g‘ildirak arkasidan o‘tadi, suv tegsa zanglaydi, kontakt uziladi.
- Elektr zanjiridagi ulanishlar bo‘sh, uzilgan yoki kontaktlar kuygan. Bir marta Mercedes’ga kelgan mijozda, oddiygina kontakt bo‘shagan - muammo shu bo‘lgan.
Men ko‘rgan holatlarning yarmidan ko‘pi sovutgich miqdori yoki datchikdan chiqadi. Lekin, simlar va kontaktlar - har doim tekshirib ko‘ring, chunki ko‘pincha masala shu joyda bo‘ladi.
Belgisi va P2516 fault code simptomlari P2516
P2516 kodi chiqqanini haydovchi sifatida quyidagilardan bilasiz:
- Avvalambor, panelda Check Engine yoki Service Engine Soon chirog‘i yonadi. Bu - birinchi signal. Ko‘p mijozlar "ustoz, yoniq turibdi" deb kelishadi.
- Konditsioner umuman sovutmaydi yoki bir-ikki minutdan so‘ng o‘chib qoladi. Yozda, aynan kerak paytda sovumasa, odamning jahli chiqadi.
- Konditsioner ishlashi beqaror bo‘ladi: bir sovutadi, bir to‘xtab qoladi - xuddi kimdir "yoq, o‘chir" qilib turibdi, deyish mumkin.
- Ayrim hollarda, butun mashina ishlashida ham kichik muammolar paydo bo‘ladi, lekin asosan, muammo konditsioner atrofida aylanadi.
Rostini aytsam, bu kod chiqsa, konditsioner ishdan chiqadi va mashinada issiqda yurish azob bo‘ladi. O‘zim ham bir marta yozda shunday bo‘lganini boshimdan o‘tkazganman - haqiqiy sinov!
Diagnostikasi va P2516 code tekshiruvi
Qanday qilib tekshirish kerak? Mana, men nima qilaman:
- Birinchi navbatda, sovutgich miqdorini o‘lchab ko‘raman. Kam bo‘lsa - to‘ldiramiz, ko‘p bo‘lsa - chiqaramiz. Tizim bosimi normada bo‘lishi shart.
- Sovutgich joyida bo‘lsa, bosim datchigini va simlarini diqqat bilan ko‘raman. Bir marta, simga sichqon tishlagan, kontakt uzilgan - oddiy ko‘z bilan ham ko‘rib bo‘ladi.
- Datchik signalini multimetrlə o‘lchab ko‘raman. Ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmasi bo‘yicha voltaj chiqyaptimi, yo‘qmi - tekshiramiz. Har doim ko‘rsatkichga qarab ish qilaman.
- Agar hammasi joyida bo‘lsa, datchikning o‘zini almashtirib ko‘raman. Ko‘p holatda, yangi datchik o‘rnatgandan so‘ng muammo yo‘qoladi. Lekin, shoshilmaylik - avval simlarni tekshiring!
- Bitta muhim narsa: boshqa kodlar ham chiqmaganini tekshirib o‘tamiz. Chunki, ba’zida bir necha xato birga chiqadi va bitta muammoni tuzatsangiz ham, ikkinchisi qolib ketadi.
Yana bir ustachilik siri - yaxshi bo‘lsa, bu ishni ikki kishi qilsa, zo‘r bo‘ladi: biri signalni o‘lchab tursa, ikkinchisi simlarni qimirlatadi. Agar signal o‘ynab tursa, demak, sim yoki kontakt bo‘sh - topildi muammo!
Xatolarini oldini olish P2516
Yillar davomida ko‘rgan eng ko‘p xatolar mana bular:
- Faqat datchikni almashtirib, sim va kontaktlarga umuman qaramaslik. Bir marta Spark olib kelishgan, datchikni uch marta almashtirishgan, muammo esa zanglagan simda bo‘lgan.
- Sovutgichni to‘ldirishdan oldin tizimda sizib chiqish yo‘qligini tekshirmaslik. Yangi freonni quyasiz, oradan bir hafta o‘tmay yana yo‘qoladi - o‘sha-o‘sha xatolik.
- Elektr ulanishlarni tozalamasdan, mustahkamlab chiqmasdan, darrov datchikga aybni to‘nkash. Kontaktlar zang bo‘lsa, datchik ham, boshqa narsa ham ishlamaydi.
- Diagnostikani shoshilinch, bosqichma-bosqich o‘tkazmasdan amalga oshirish. Men har doim, "O‘ylab, ketma-ket tekshir, shoshma!" deyman.
Mana shu xatolardan ehtiyot bo‘lsangiz, muammo qayta-qayta chiqmaydi. Esda tuting: ishonchli ta’mir - to‘g‘ri tashxisdan boshlanadi.
Xavfliligi va eobd P2516 oqibatlari
Bu kodni e’tiborsiz qoldirmang. Birinchidan, konditsionersiz yozda yurish - haqiqiy azob. Ikkinchidan, tizimda bosim noto‘g‘ri bo‘lsa, kompressor yoki boshqa qimmatbaho detallarga zarar yetadi. Bir marta ko‘rganman: sovutgich ko‘p quyilgan, kompressor portlab ketgan - tamom, katta xarajat! Elektr zanjiridagi muammo esa qisqa tutashuv qilib, boshqa elektronikaga ham zarar yetkazishi mumkin. Yaxshisi, kod chiqsa, tezda sababini aniqlang va tuzatib qo‘ying, bo‘lmasa, keyin ta’mir ancha qimmatga tushadi. Xulosa: kechiktirmang!
Tuzatish usullari va dtc P2516 ni bartaraf etish
Yillar davomida bu muammoni shunday hal qilaman:
- Sovutgich miqdorini normaga keltirish - kam bo‘lsa to‘ldiramiz, ko‘p bo‘lsa, ortig‘ini chiqaramiz. Bu - eng ko‘p yechim.
- Sovutgich bosimi datchigini almashtirish - agar signal noto‘g‘ri chiqayotgan bo‘lsa, yangi datchik o‘rnatamiz.
- Datchik simlari va kontaktlarini tozalash, mustahkamlash, kerak bo‘lsa, butunlay almashtirish. Eski mashinalarda aynan shu muammo ko‘p bo‘ladi.
- Sovutgich tizimida sizib chiqish yo‘qligini tekshirish va uni tuzatish - bu ham doimiy profilaktika.
- Elektr zanjiridagi nosozliklarni tuzatish - qisqa tutashuv, uzilgan joylar bo‘lsa, joyiga keltirish.
Aksar holatda, mana shu oddiy amallar muammoni bartaraf etadi. O‘zim ham ko‘p marta ko‘rganman: to‘g‘ri tashxis va ketma-ketlik - yarim ish bitdi degani.
Xulosa
Xullas, P2516 kodi chiqsa - konditsioner tizimida sovutgich bosimi datchigi yoki elektr zanjirida muammo bor, deb biling. Bu muammoni paysalga solmang: sovutgich miqdorini, keyin datchik va simlarni tekshiring, lozim bo‘lsa almashtiring. Qancha tez tuzatsangiz, shuncha yaxshi - nafaqat konditsioner, balki butun mashina tizimi ishonchli va xavfsiz ishlaydi. Yillar davomida o‘rgangan narsam: muammoni erta aniqlash - pulni, vaqtingizni, asabni tejaydi. Yaxshi yo‘llarda yuring va mashinangizni asrang!
4691
5 daqiqa o‘qishlar