Sabablari dtc P2013 bilan
Qancha yillar ustaxona ko‘rganimdan keyin aniq ayta olaman: P2013 kodi chiqqanda, eng ko‘p quyidagi sabablar bo‘ladi:
- IMRCning signal simi bevosita tok manbaiga qisqa tutashib qolgan - bir marta eski Chryslerda shunday bo‘lgandi, butun blokni yangilab yuborishgan, aslida sim siqilib qolgan ekan.
- IMRC aktuatori (bu elektr yoki vakuumli bo‘lishi mumkin) ishdan chiqqan - ko‘pincha ichkaridan suv kirib, aktuatorni "o‘ldiradi".
- IMRC solenoidi yoki elektromagnit klapani ishlamay qolgan - bu detallar yillar davomida charchab, oxiri ishdan chiqadi.
- PCMda (dvigatel boshqaruv moduli) biror "g‘alati" chiqsa, tizimni boshqarolmaydi.
- Vakuum shlanglari uzilib yoki tiqilib qolgan - aynan mana shu joy eng ko‘p muammo beradi. Bir marta Fordda shlangni sichqon tishlab tashlagan, yarim kun sarson bo‘ldik, oxiri shu chiqdi!
Yillar davomida ko‘rganimda, aynan vakuum shlanglari yoki IMRC aktuatorini birinchi tekshirish kerak. Ko‘p muammo shulardan chiqadi, menimcha, har bir mexanik bunga guvoh bo‘lgan.
Belgilari P2013 code uchun
Haydovchi sifatida siz quyidagilarni boshdan kechirishingiz mumkin:
- "Check Engine" chirog‘i yonadi - bu har doim birinchi signal.
- Dvigatel notekis ishlay boshlaydi, kuchi yo‘qoladi yoki gaz bermoqchi bo‘lsangiz, mashina sust yuradi. Bir marta Jeep egalari shunday keldi - gazga bosganida mashina "o‘ylab" yurardi.
- Yonilg‘i sarfi oshib ketadi - mashina ko‘proq "ichadi".
- Bazida dvigatel titraydi yoki notekis ishlaydi, ayniqsa, sovuqda yoki joyidan tez harakatlanmoqchi bo‘lsangiz.
Ko‘pincha, faqat ogohlantiruvchi chiroq yonadi va boshqa muammolar asta-sekin paydo bo‘ladi. Lekin men har doim aytaman: "Engil ko‘ringan muammo keyin bosh og‘ritadi". Dvigatelga zarar bermaslik uchun diqqatli bo‘ling.
Aniqlash eobd P2013 orqali
Yillar davomida bir narsani o‘rganganman: har doim eng oddiy va ko‘zga ko‘rinadigan joydan boshlang. Diagnostika bo‘yicha o‘z tajribam:
- Dvigatel qopqog‘ini oching, IMRCga boradigan sim va shlanglarni diqqat bilan ko‘ring. Qachon qarang, biror narsa ezilib, uzilib, yoki eskirib qolgan bo‘ladi.
- Vakuum shlanglarini qo‘l bilan siqib ko‘ring, yoriq, teshik yoki chiqib ketgan joyi yo‘qmi, tekshirib chiqing. Bir marta, bitta shlang kichkina yoriq sabab butun boshli tizim ishlamay qolganini ko‘rganman.
- IMRC aktuatori elektr ulagichini ajratib, kontaktlarni ko‘ring - zang yoki kuygan bo‘lsa, tozalang yoki almashtiring. Ko‘p charchagan kontaktlar muammo chiqaradi.
- Multimetrni olib, IMRC aktuatoriga kuchlanish kelayaptimi, solenoidning qarshiligi o‘z joyidami, tekshirib chiqing. Qiymatlar o‘zgarib qolsa, detallarni almashtirishdan boshqa iloj yo‘q.
- Agar yuqoridagilarda hammasi joyida bo‘lsa, PCMni professional skaner yoki kompyuterda tekshirib, dasturiy muammo yo‘qmi, ko‘ring.
Shu ishlarni qilganda, yoningizda bir yordamchi bo‘lsa yaxshi: kimdir dvigatelni ishlatib tursa, siz esa shlanglarni va simlarni tekshirasiz. Ish ancha tez bitadi.
Xatolar P2013 trouble code bilan
Mana, mana, bu yerda odamlar eng ko‘p adashadi. Ko‘p yillik tajribamdan bilaman:
- Kodni o‘chirib, muammo yo‘q deb yurish - bir marta Honda egalari shunday qilgan, bir hafta o‘tmay yana chiroq yondi.
- Vakuum shlanglarni tekshirmasdan, shartta IMRC aktuatorini almashtirish - yangi detal sotib olib, muammo hal bo‘lmaydi. Avval eng arzon va oddiy joyni ko‘ring.
- Elektr simlardagi uzilish yoki qisqa tutashuvlarni e’tiborsiz qoldirish - eski mashinalarda aynan shu sabab ko‘p uchraydi.
- Kontaktlarni tozalamasdan yangi detal o‘rnatish - yangi detall ham eski zangli kontaktda ishlamaydi.
Doim aytaman: eng oddiy va arzon tekshiruvdan boshlang, shunda pul va asabni tejaysiz.
Jiddiyligi P2013 uchun
P2013 kodini e’tiborsiz qoldirish - "asosiy nosozlikni chaqirish" degani. IMRC to‘g‘ri ishlamasa, mashina nafaqat ko‘proq benzin ichadi, balki katalizator, hatto dvigatel ichkarisi ham zararlanishi mumkin. Men bir marta Fordda IMRC muammosini vaqtida tuzatmaganlar sabab, mashina to‘xtab qoldi va dvigatel ichki qismlarini almashtirishga to‘g‘ri keldi. Ko‘p cho‘zib yurish - dvigatel titrashi, hatto yo‘lda to‘xtab qolish xavfi bor. Shuning uchun, kod chiqqanini ko‘rdingizmi - ortga surmang, ustaxonaga boring yoki o‘zingiz tekshirib ko‘ring.
Tuzatish P2013 fault code yordamida
Mana, amaliyotda eng ko‘p ishlaydigan usullar:
- Vakuum shlanglarni tozalash yoki butunlay yangisiga almashtirish - men har doim eski shlangni ko‘rib, darrov almashtiraman, arzon va muammoni hal qiladi.
- IMRC aktuatorini yoki solenoidini yangisiga o‘zgartirish - agar elektr yoki mexanik muammo aniqlansa, bundan qochib bo‘lmaydi.
- Elektr simlari va kontaktlarni tuzatish yoki tozalash - kontaktlar toza bo‘lsa, yangi detal ham uzoq xizmat qiladi.
- Kerak bo‘lsa, PCMni professional diagnostika qilasiz va zarurat tug‘ilsa, dasturini yangilaysiz yoki blokni almashtirasiz.
Doim esda tuting: yangi detal o‘rnatilgandan so‘ng, kod o‘chib, muammo hal bo‘lganini yana skanerda tekshirish kerak. "Ish bitdi" deb ishonch hosil qilmaguncha, mashinani topshirmang.
Xulosa
Gapni qisqa qilaman: P2013 kodi - bu IMRC tizimida muammo borligining aniq belgisi. E’tiborsiz qoldirmang, aks holda dvigatel va boshqa qimmat qismlarni almashtirishga to‘g‘ri keladi. Har doim eng oddiy yo‘ldan boring: vakuum shlanglari, simlar va kontaktlarni tekshiring. Shunda muammoni tez va ancha arzon hal qilasiz. Mashinangiz yana silliq yurib ketadi. Bu kod chiqsa, ertaga emas, bugun yeching - dvigatelga, pulingizga va asabingizga rahmat aytasiz.
4916
5 daqiqa o‘qishlar