Paydo bo‘lishi sabablari va eobd P2019 tahlili
Mana, yillar davomida ko'plab P2019 kodlarini ko'rganimdan so'ng, asosiy sabablar quyidagilar:
- Yo'naltiruvchi klapan pozitsiyasi datchigi «o'lib» qolgan yoki ishdan chiqib, noto'g'ri signal beryapti - ba'zan datchik shunchaki «dangasa» bo'lib qoladi
- Datchikning elektr zanjirida uzilish, qisqa tutashuv yoki kontaktlar oksidlangan - bir marta Chryslerda raz'yomdagi kontaktlar yomon zanglagan, shunchaki tozalash bilan muammo ketgan
- IMRC tizimidagi mexanik qismlar - masalan, klapanlar yoki tortuvchi mexanizmlar tiqilib qolgan, harakatlanmayapti yoki shikastlangan - bir marta Jeepda klapanlar ichidan kir bosib, butun tizim «qotib» qolgandi
- Elektr simlari yoki raz'yomlar shikastlangan, kontaktlar chiqib ketgan yoki zanglagan - bu klassik holat, ayniqsa eski mashinalarda
Ko'pincha mexanik qismlarning tiqilib qolishi yoki datchikning «o'zi» nosoz bo'lishini ko'rganman - bu eng ko'p uchraydigan holat.
Belgilar va dtc P2019 alomatlari
Haydovchi sifatida siz quyidagi belgilarni ko'rasiz:
- Eng birinchi belgi - «Check Engine» chirog'i yoqiladi. Mashinangizda bu chiroq yonsa, rostdan ham muammo borligini bildiradi
- Ba'zida dvigatel notekis ishlaydi, kuchdan qoladi yoki tortish kuchi pasayadi - bir marta Fordda mijoz kelib, mashinasi tepalikka chiqmayapti deb shikoyat qilgan, sabab mana shu kod bo'lgan
- Yonilg'i sarfi oshadi yoki chiqindi gazlar ko'payadi - o'sha Jeepda, IMRC tiqilib qolganda, yonilg'i «ichib» ketgandi
- Sovuqda yoki past tezlikda dvigatel notekis ishlashi ham mumkin
Ko'pincha faqat signal chirog'i yonadi, lekin bu muammoni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak - har doim tekshirish zarur.
Diagnostikasi va P2019 trouble code aniqlash yo‘llari
Men bu kodni ko'rganimda har doim quyidagicha harakat qilaman:
- Dvigatelni o'chirib, IMRC tizimiga boradigan simlar va raz'yomlarni diqqat bilan ko'zdan kechiring - simlar uzilganmi, siqilganmi yoki kontaktlar zanglaganmi, shuni birinchi tekshirish kerak. Bir marta Jeepda sim to'liq uzilib ketgan - buni ko'rmasangiz, behuda datchik almashtirasiz
- IMRC tizimidagi harakatlanuvchi qismlarni qo'lda ehtiyotkorlik bilan siljitib ko'ring - tiqilib qolganmi yoki harakatlanmayaptimi. Bir marta Fordda klapanlar kir bosib tiqilib qolgan edi - oddiy tozalash muammoni hal qilgan
- Datchik va uning elektr zanjirini tester bilan tekshiring - ochiq yoki qisqa tutashuv bormi, yo'qmi, shuni aniqlang
- Hammasi joyida bo'lsa, IMRC tizimining aktuatorini va datchikni diagnostika apparati orqali real vaqt rejimida kuzatib chiqing - signallar normal kelayaptimi, yo'qmi
Oddiy vizual tekshiruvdan boshlashni har doim tavsiya qilaman - ko'p hollarda muammo shunchaki uzilgan sim yoki chiqib ketgan kontakt bo'ladi. Bu ishni oson qilib yuboradi.
Bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar va obd P2019 noto‘g‘ri tashxislar
Ko'p yillar davomida ko'p uchraydigan xatolarni ko'rganman, mana ular:
- Faqat datchikni almashtirib, aslida muammo mexanik qismlarda yoki simlarda bo'lishini e'tibordan chetda qoldirish - bu klassik «shoshma» xato
- Elektr raz'yomlarni tozalamasdan yoki kontaktlarni tekshirmasdan, darrov qimmatbaho qismlarni almashtirish - bir marta Chryslerda kontaktlarni tozalab, muammo ketgan, datchik almashtirish shart bo'lmagan
- IMRC tizimidagi klapanlarning harakatini tekshirmaslik - ba'zan ular ichkaridan tiqilib qolgan bo'ladi. Mashina «nafas olmayapti» deyish mumkin
Shoshilinch qaror qabul qilmasdan, har bir bosqichni sinchiklab tekshirish kerak. Bu bilan pul va vaqtni tejaysiz - o'zim ham doim shunday qilaman.
Xavfi va P2019 muammosining jiddiyligi
Bu muammoni e'tiborsiz qoldirish - «ha, keyin hal qilaman» deyish - xavfli. IMRC tizimi noto'g'ri ishlasa, dvigatelda havo va yoqilg'i aralashmasi to'g'ri bo'lmaydi, natijada yonilg'i sarfi oshadi, chiqindi gazlar ko'payadi va dvigatelning ishlashi beqaror bo'ladi. Uzoq muddat bu muammo katalizator, EGR tizimi yoki hatto dvigatelning ichki qismlariga zarar yetkazishi mumkin. Yomon ishlaydigan IMRC tizimi tufayli dvigatelda detonatsiya, ishlashda uzilishlar yoki hatto to'xtab qolish holatlari yuzaga keladi - bir marta Ford Explorerda IMRC tiqilib, dvigatel to'xtab qolgan edi. Bu muammoni kechiktirmaslik kerak - yo'lda qolib ketish yoki qimmat ta'mirlarga duch kelish ehtimoli juda yuqori.
To‘g‘rilash usullari va P2019 fault code ta’miri
Amaliyotda eng samarali ta'mirlash usullari - mana, yillar davomida o'zim sinaganlar:
- IMRC tizimidagi yo'naltiruvchi klapanlarni va ularning harakatini tozalash, tiqilib qolgan bo'lsa, mexanik qismlarni almashtirish - kir bosib, klapan «qotib» qolsa, tozalash bilan muammo hal bo'ladi
- Pozitsiya datchigini va uning elektr zanjirini tekshirib, zarur bo'lsa datchik yoki simlarni almashtirish - datchik «o'lib» qolgan bo'lsa, almashtirishdan boshqa iloji yo'q
- Raz'yomlarni va kontaktlarni tozalash, oksidlangan yoki shikastlangan qismlarni yangilash - bir marta Chryslerda kontaktlarni tozalash bilan mashina yana ishlay boshlagan
- Agar kerak bo'lsa, IMRC tizimining aktuatorini yoki boshqaruv blokini almashtirish - bu oxirgi bosqich, agar oddiy yechimlar yordam bermasa
Har doim eng avvalo oddiy va arzon yechimlardan boshlashni maslahat beraman - ko'pincha muammo shunchaki raz'yom yoki kontaktda bo'ladi. Bu sizga pul va bosh og'rig'ini tejaydi.
Xulosa
P2019 kodi - bu dvigatelning havo va yoqilg'i aralashmasini boshqaruvchi IMRC tizimida yoki unga bog'liq datchik va elektr zanjirida muammo borligini bildiradi. Bu muammoni imkon qadar tezroq aniqlab, bartaraf etish zarur - e'tiborsiz qoldirish dvigatel va chiqindi gazlar tizimiga jiddiy zarar yetkazadi. Eng ishonchli yo'l - avval vizual tekshiruv, keyin bosqichma-bosqich diagnostika va faqat zarur bo'lsa qismlarni almashtirish. Shoshilmasdan, har bir bosqichni to'g'ri bajarilsa, muammo tez va samarali hal bo'ladi - buni o'zim ko'p marta ko'rganman. Mashinangiz sog'lom bo'lishini istasangiz, har doim «Check Engine» chirog'iga befarq bo'lmang!
5587
5 daqiqa o‘qishlar