P2173 fault code sabablari
O‘z tajribamdan aytsam, P2173 kodi chiqqanida, eng ko‘p uchraydigan sabablar mana bular:
- Katta vakuum sizib chiqishi - masalan, bir marta bir Dodge Caravan keldi, shlangi yoriq, havo sizib chiqayotgandi, kod chiqib turardi. Shlang yorilishi yoki uzilib qolishi bo‘lsa, muammo shu yerda.
- MAP datchigi o‘zini «o‘lik» tutsa yoki noto‘g‘ri ishlasa - ba’zan datchik umuman javob bermaydi, ba’zan esa signal «soxta» bo‘ladi.
- MAP datchigi simlari uzilgan, qisqa tutashgan yoki kontaktlari bo‘sh - bir safar, Chryslerda simlar zanglab, kontakt yo‘qolib, kod chiqib turgandi.
- Drossel korpusi yoki uning atrofidagi qismlar nosoz - drossel o‘zini «o‘ynatib» ishlasa, sistemani aldaydi.
Ko‘pincha, muammo oddiy vakuum shlangida bo‘ladi. Lekin datchiklar va elektr ulanishlarini ham e’tibordan chetda qoldirmaslik kerak. Men har doim: «Avval shlang, keyin datchik, undan so‘ng simlar!» deb maslahat beraman.
Eobd P2173 belgilari
Bu kod chiqqanda, haydovchi odatda mana bunday belgilarni sezadi:
- «Check Engine» yoki «Service Engine Soon» lampochkasi yonadi - bu lampochka yonishi, men uchun, «haydovchi tashvishlanishi boshlandi» degan signal.
- Dvigatel notekis ishlaydi, gazga bosganda sust javob beradi yoki kuchi pasayadi - bir safar bir Jeep keldi, gazga bosganda mashina «mushuk kabi» sust harakat qilardi.
- Ba’zan dvigatel to‘xtab qoladi yoki ishga tushishda qiynaladi - ayniqsa, ertalab sovuqda, bu muammo ko‘proq seziladi.
Odatda, bu belgilar birinchi bo‘lib ko‘zga tashlanadi va haydovchi «ustaga borishim kerak» deb o‘ylaydi. Bu kod sizga: «Muammo bor, tezroq qarab qo‘y!» deb signal beradi.
P2173 trouble code tashxisi
Men har doim muammoni oddiydan boshlayman. Garajda o‘tirib, «Avval eng osonini tekshir!» deb o‘rgataman. Mana, bosqichma-bosqich harakatlar:
- Dvigatel ishlayotgan paytda vakuum shlanglarini diqqat bilan ko‘zdan kechiring - bir safar, shlangni qo‘lda silkitib, havo chiqayotganini eshitganimda, muammo bir zumda topildi. Yorilgan, uzilgan yoki bo‘shagan joylarni ko‘ring.
- Keyin, MAP datchigini va simlarini tekshiring - datchik toza va mustahkam bo‘lishi kerak. Kontaktlar zanglagan yoki egilgan bo‘lsa, tozalab, mahkam ulang. Yillar davomida kontaktlar «yomonlik» qilishi ko‘p marta uchragan.
- Drossel korpusini ham ko‘zdan kechiring - karbon yoki kir qatlamlari to‘planib qolgan bo‘lsa, tozalash kerak. Bu, dvigatelga «nafas olish» imkonini beradi.
- Agar yuqoridagilardan muammo topilmasa, diagnostika skaneri yordamida MAP datchigi va drossel holati datchiklarining real vaqtdagi ko‘rsatkichlarini tekshiring. Noto‘g‘ri yoki o‘zgarmas qiymatlar bo‘lsa, datchiklarni almashtirish kerak bo‘ladi.
Bu ishlarni ikki kishi qilsa, biri dvigatelni boshqaradi, ikkinchisi shlang va datchiklarni tekshiradi - bu «ustalarning klassik usuli». Har bir bosqichda ehtiyotkorlik bilan harakat qiling. Men har doim: «Ko‘z bilan ko‘r, quloq bilan eshit, qo‘l bilan his qil!» deb maslahat beraman.
P2173 code keng tarqalgan xatolar
Mana, ko‘p yillik tajribamdan, odamlar eng ko‘p mana bunday xatolarga yo‘l qo‘yadi:
- Faqat kodni o‘chirib, muammoni yuzaki bartaraf etish - bu «ko‘zga qum sochish». Kod yana qaytadi, muammo hal bo‘lmaydi.
- Vakuum shlanglarini diqqat bilan tekshirmaslik yoki faqat ko‘zdan kechirish - ba’zan kichik yorilishlar ko‘zga ko‘rinmaydi, lekin havo sizib chiqadi. Men har doim shlangni «qo‘l bilan silkitib, quloq bilan eshitib» tekshiraman.
- Datchiklarni almashtirishdan oldin sim va ulanishlarni tekshirmaslik - ko‘pincha muammo oddiy kontaktlarda bo‘ladi. Bir safar, Chryslerda kontaktni mahkamlaganimda, kod yo‘q bo‘lib ketdi.
- Drossel korpusini tozalamaslik - karbon to‘planishi ham shu kodga sabab bo‘lishi mumkin. Men har doim: «Drossel toza bo‘lsin, dvigatel sog‘!» deb aytaman.
Shu sababli, har bir bosqichni to‘liq va sinchiklab tekshirishni tavsiya qilaman. «Tez va oson» deb muammoni ustidan-ustidan ko‘rmaslik kerak.
Dtc P2173 jiddiyligi
Bu muammoni e’tiborsiz qoldirish - katta xato. Vakuum sizib chiqishi yoki datchik nosozligi dvigatelning ishlashini jiddiy buzadi. Yo‘lda to‘satdan to‘xtab qolish yoki mashina «o‘lik» bo‘lib qolish xavfi bor. Bundan tashqari, dvigatelning haddan tashqari qashshoqlashgan aralashmasi yonish kameralariga zarar yetkazishi, katalizator va boshqa muhim qismlarni «o‘ldirishi» mumkin. Bu - ham xavfsizlik, ham avtomobilning uzoq umr ko‘rishi uchun juda muhim masala. Bunday muammoni kechiktirish - o‘zingiz va mashinangiz uchun «katta bosh og‘riq» degani. Men har doim: «Muammo chiqsa, tezda ustaga boring!» deb maslahat beraman.
Obd P2173 ta’mirlash usullari
Amaliyotda quyidagi ta’mirlash usullari eng ko‘p yordam beradi:
- Vakuum shlanglarini almashtirish yoki mahkamlash - eng ko‘p uchraydigan va tez hal bo‘ladigan muammo shu. Bir safar bir Jeepda shlangni o‘zgartirdim, kod darhol yo‘q bo‘ldi.
- MAP datchigini yoki uning simlarini ta’mirlash yoki almashtirish - datchik «o‘lik» bo‘lsa, yangi datchik o‘rnatish kerak.
- Drossel korpusini tozalash yoki kerak bo‘lsa, uni almashtirish - karbon «ko‘paysa», tozalab, dvigatelga «yengil nafas» berasiz.
- Elektr ulanishlarini tozalash va mustahkamlash - kontaktlar «o‘ynab» ishlasa, muammo yana qaytadi.
Har bir bosqichda ehtiyotkorlik bilan harakat qilish va original ehtiyot qismlardan foydalanish tavsiya etiladi. Men har doim: «Arzon qismlar - arzon natija!» deb ogohlantiraman.
Xulosa
P2173 kodi - bu dvigatelga kirayotgan havoning nazorati va vakuum tizimidagi muammolar bilan bog‘liq jiddiy ogohlantirish. Uni imkon qadar tezroq aniqlab, to‘g‘ri tashxis qo‘yish va muammoni bartaraf etish zarur. Eng ko‘p uchraydigan sabab - vakuum shlanglaridagi sizib chiqish, lekin datchiklar va elektr ulanishlarini ham tekshirish shart. Bu muammoni e’tiborsiz qoldirish - dvigatel va boshqa muhim qismlarga zarar yetkazishi, yo‘lda kutilmagan nosozliklarga olib kelishi mumkin. Eng ishonchli yo‘l - bosqichma-bosqich diagnostika va aniqlangan nosozlikni sifatli ta’mirlash. Men har doim: «Muammo chiqsa, ustaga boring, mashina salomat bo‘lsin!» deb aytaman.
4134
5 daqiqa o‘qishlar