Sabablari dtc P2185
Mana, men ustaxona ochganimdan beri bu kodni necha bor ko‘rganimni sanab bo‘lmaydi. Odatda asosiy sabablar mana bular:
- ECT datchigi 2ning o‘zi ishdan chiqadi - bu eng ko‘p uchraydigan holat. Yangi datchik o‘rnatib, muammo yechildi degan gapni ming marta eshitganman.
- Datchik simlari yoki raz’yomida kontakt yo‘qoladi yoki oksidlanib ketadi. Masalan, bir marta mijozim kelib, “ustoz, mashinam so‘nib qoldi” deydi. Raz’yomni ochsam, ichkarisi zang bosgan - muammo shu yerda bo‘ladi.
- Datchikdan boshqaruv blokigacha ketayotgan sim uzilgan yoki qisqa tutashgan bo‘ladi. Odatda sichqon tishlab qo‘ygan yoki yo‘lning pastki qismini urib, sim uzilgan holatlarda ko‘p uchraydi.
- PCM - boshqaruv bloki nosoz. Bu juda kam bo‘ladi, lekin bir-ikki marta shunday holatlarni ham ko‘rganman.
- Yana elektr zanjiridagi boshqa muammolar: massa yo‘qolgan, kuchlanish to‘g‘ri kelmayapti va hokazo.
Qisqasi, ko‘p hollarda datchik yoki simlar sababchi. Avval shularni tekshirgan yaxshi.
Belgilar P2185 code
Endi, siz rulda o‘tirib, nimani sezishingiz mumkin? Mening tajribamda quyidagilar chiqadi:
- “Check Engine” yoki boshqa ogohlantiruvchi chiroq yonadi - bu eng birinchi belgi.
- Konditsioner ishlamay qoladi. Issiq kunlarda bu qanchalik noqulayligini men yaxshi bilaman!
- Dvigatel kuchi pasayadi, tezlikka chiqishda sustlik bo‘ladi. Mashina “cho‘kib” qolgandek tuyuladi.
- Yonilg‘i sarfi ko‘payadi. Bir yilda benzinga qancha pul ketishini o‘ylab ko‘ring!
- Ba’zan dvigatel umuman o‘tmaydi yoki zo‘rg‘a o‘tadi. Yana kimnidir mashinasi ko‘chada qolganini eslayman.
Ba’zan esa hech narsa sezilmaydi, lekin kod chiqsa, uni inkor qilish - klassik xato. E’tibor berib, darhol chorani ko‘rish kerak.
Diagnostika P2185
Ustaxonada men har doim shunday tartibda harakat qilaman:
- Eng avvalo, akkumulyatorni uzaman. Keyin ECT datchigi 2 raz’yomini ajratib, ichini ko‘zdan kechiramiz: zang, oksid, namlik bormi, bo‘shashgan joyi yo‘qmi - bularning bari muhim.
- Raz’yomni yana joyiga mahkam ulang-da, simlarni yengil silkitib ko‘ring. Ko‘p bor shunday bo‘ladiki, sim yelqib, kontakt uzilgan bo‘ladi.
- Multimetrni olib, datchikning qarshiligini o‘lchaymiz. Sovuq dvigateldami - qarshilik yuqori, qiziganida esa past bo‘lishi kerak. Qarshilik umuman o‘zgarmasa yoki cheksiz bo‘lsa, datchik “o‘lgan”.
- Simlarni yaxshilab ko‘zdan kechiring. Qisilgan, uzilgan, kuygan joylar bo‘lsa, darrov ko‘rinadi. Bir marta mashinani ko‘tarib qarasam, sim to‘g‘ri egilgan joyda uzilgan, sabab shu bo‘lib chiqdi.
- Agar sim va datchik toza bo‘lsa, endi zanjirda uzilish yoki qisqa tutashuv yo‘qmi, PCMga boradigan yo‘lda muammo bormi - shuni tekshiraman.
- Agar hammasi joyida bo‘lsa, oxirgi navbatda PCMning o‘zini ko‘raman. Juda kam, lekin ba’zan boshqaruv bloki “jonini topshirgan” bo‘ladi.
Har doim oddiydan murakkabga qarab harakat qiling. 90% hollarda muammo datchik yoki raz’yomda bo‘ladi - men ko‘rgan mashinalarning ko‘pi shunday tuzatilgan.
Eng ko‘p xatoliklar obd P2185
Mana, odamlardan eshitgan eng ko‘p uchraydigan xatoliklar:
- Noto‘g‘ri datchikni almashtirish. Esda bo‘lsin: ko‘p mashinalarda ikkita ECT datchigi bor, birini almashtirib, muammo ketmadi deb kelgan mijozlar ko‘p.
- Raz’yom va simlarni umuman tekshirmasdan, “shart” datchikni almashtirish. Bu - klassik rookie mistake.
- Faqat tashqi ko‘rinishga qarab xulosa qilish, multimetr bilan o‘lchov o‘tkazmaslik. Elektrda ko‘p narsa ko‘zga ko‘rinmaydi!
- Simlarni to‘liq tekshirmasdan, “hammasiga datchik aybdor” deyish. Bir necha marta simda muammo chiqqanini ko‘rganman.
Shuning uchun, har doim eng oddiy va arzon yo‘ldan boshlang: ko‘zdan kechirish, o‘lchash, keyin almashtirish. Pul va asabni tejaysiz.
Nosozlik jiddiyligi eobd P2185
Bu kodni e’tiborsiz qoldirish katta xatolik. Nima uchun? Dvigatel harorati noto‘g‘ri o‘lchansa, boshqaruv blok noto‘g‘ri yoqilg‘i aralashmasi yuboradi. Natijada dvigatel qizib ketadi, katalizator “yonib” ketadi, va siz qimmat ta’mirga tushasiz. Konditsioner ham ishlamay qoladi - yozda odamning ichi kuyadi. Eng yomoni, dvigatel yo‘lda so‘nib qolishi mumkin. Men shaxsan bunday muammoni ortga surmaslikni qat’iy tavsiya qilaman. Vaqtida tuzatilmasa, birgina datchik sabab butun motorni ishdan chiqarishi mumkin. Ishonchim komil - bu jiddiy nosozlik!
Ta’mirlash usullari P2185 trouble code
Mana, amaliyotda eng ko‘p ish bergan ta’mirlash usullari:
- ECT datchigi 2ni yangisiga almashtirish. Ko‘p hollarda muammo shu bilan hal bo‘ladi.
- Datchik raz’yomi va kontaktlarini tozalash yoki ta’mirlash. Juda ko‘p marta zang va oksid sabab bo‘lganini ko‘rganman.
- Simlarni tiklash yoki yangilash. Uzilgan, qisqa tutashgan, yoki oksidlangan joylarni tuzatsangiz, muammo yo‘qoladi.
- Oxirgi variant - PCMni tekshirish va kerak bo‘lsa, almashtirish. Juda kam uchraydi, lekin ba’zan zarur bo‘ladi.
Hech qachon darrov qimmat detallarni almashtirmang. Avval datchik va simlarni tekshirib oling, keyin qolgani haqida o‘ylaysiz. Bu yillar davomida o‘rgangan asosiy qoidam.
Xulosa
Gapni qisqacha aytsam, P2185 kodi chiqsa, bu dvigatel sovutish suyuqligi harorati datchigi 2 zanjirida muammo borligini bildiradi. Vaqtida aniqlab, ta’mirlang - aks holda dvigatelga va boshqa qimmat tizimlarga zarar yetadi. Eng ishonchli yo‘l - avval datchik va simlarni tekshirib, kerak bo‘lsa almashtirish. E’tiborsiz qoldirmang, do‘stlar - dvigatelingiz uzoq va muammosiz ishlasin deb, bu muhim masala!
5123
5 daqiqa o‘qishlar