P2229 kodi sabablari
Qancha mashina ko'rgan bo'lsam, P2229 kodi asosan mana shunday sabablarga ko'p duch kelganman:
- Barometrik bosim sensori (BARO) to'liq ishdan chiqqan yoki shikastlangan - ya'ni, sensor "o'lgan".
- Sensorning elektr ulanishlari yoki konnektori zanglab ketgan, qisqa tutashgan yoki bo'shashgan - ayniqsa, eski mashinalarda juda ko'p uchraydi.
- Sensor yoki uning simlarida uzilish, qisqa tutashuv yoki kontakt yo'q - ya'ni, bir joyda sim "uzilib" qolgan bo'lishi mumkin.
- PCMning o'zi ishdan chiqqan - lekin bu juda kam, men barmoq bilan sanagan bo'lardim.
- Elektr zanjirida qisqa tutashuv yoki kontaktlar bo'shashgan - bu ham tez-tez uchraydi, ayniqsa, kimdir mashinada "kuchli" musiqa o'rnatgan bo'lsa yoki eski mashina bo'lsa.
Odatda men doim birinchi navbatda simlar va konnektorlarni tekshiraman, chunki ko'pchilik muammo shu yerdan chiqadi. Sensorni almashtirishga shoshilmang, avval ulanishlarni ko'ring!
P2229 dtc belgilari
Haydovchilar ko'pincha shunday belgilar bilan kelishadi:
- Dvigatel kuchini yo'qotadi, "sustlashadi" - gaz berasiz, lekin mashina o'zini "og'ir" tutadi.
- Dvigatelda g'alati tovushlar paydo bo'ladi - ba'zan xuddi "g'uvillab" ishlaydi yoki kuchli shovqin chiqadi.
- Misfire - ya'ni, motor silindrlarida yonish notekis bo'ladi, mashina titraydi.
- Yoqilg'i hidini sezasiz - to'g'ri aralashma bo'lmagani uchun dvigatel yoqilg'ini to'liq yondira olmaydi, natijada "benzin" isidan burni achiydi.
- Yoqilg'i sarfi oshadi - men ko'p ko'rganman, odamlar "benzin ko'p yeyapti" deb kelishadi.
- Gaz pedaliga bosganingizda, mashina sust javob beradi - "gazga bosaman, lekin harakat yo'q".
Agar shularning birortasini sezgan bo'lsangiz, o'ylab o'tirmang, muammoni kechiktirmang. Kichkina muammo keyin katta bosh og'riqqa aylanadi.
P2229 trouble code diagnostikasi
Yillar davomida men doim mana bunday yo'l bilan tekshiraman:
- Avvalo, sensor qayerda joylashganini aniqlab olaman va konnektoriga qarayman. Namlik, zang, yoki "yengil" bo'shashgan kontaktlar bo'lmasin, deb tekshiraman - ba'zan oddiygina konnektorni yechib, yana tiqsangiz ham muammo yo'qoladi.
- Sensor va simlarini ko'zdan kechirish - uzilgan, qisqa tutashgan yoki "chirt" qilib qisilgan joy bormi, deb qarayman.
- Multimetre olib, sensorni va simlarni o'lchayman - chiqish voltaji ishlab chiqaruvchi ko'rsatgan diapazonda bo'lishi kerak. Agar chiqmayotgan bo'lsa, sensor yoki sim "o'lgan" bo'lishi mumkin.
- Elektr ulanishlari va sensor toza bo'lsa, PCMga boradigan simlarni tekshirib chiqaman. Ba'zan muammo PCMga boradigan yo'lda bo'ladi.
- Sensorni boshqa ishlaydigan mashinadan vaqtincha olib, sinab ko'rish ham yaxshi usul - "donor" mashinadan sensor olib, muammo yo'qolsa, demak, sizning sensoringiz "o'lgan".
Ikkinchi odam yordam bersa, ayniqsa simlar va konnektorlarni tekshirishda, ancha oson bo'ladi. Asosiysi, hamma ishni navbatma-navbat, shoshmasdan va ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak.
Obd P2229 xatolari
Ko'p yillar mobaynida odamlar mana bunday xatolarni tez-tez qilganini ko'raman:
- Sensorni almashtirishdan oldin, elektr ulanishlarini va simlarni tekshirmaslik - bu klassik "shoshqaloqlik" xatosi.
- Konnektorlarni tozalamasdan yoki kontaktlarni mustahkamlashni unutib, bevosita sensorni almashtirish - ba'zan muammo oddiy chang yoki zangdan bo'ladi.
- Sensorni noto'g'ri joylashtirish yoki umuman boshqa sensorni tanlash - do'konda "shu mos keladi" desa, ishonib ketishadi.
- Darrov PCMni ayblash - aslida 99% muammo sensor yoki simlarda bo'ladi, PCM kamdan-kam o'ladi.
Men har doim "eng oddiy va arzon variantdan boshlang" deyman - bu sizga vaqt ham, pul ham tejaydi. Ko'pincha muammo simlarda yoki kontaktlarda bo'ladi.
Eobd P2229 muammosining jiddiyligi
Bu muammo - oʻta jiddiy. Eʼtibor bermasangiz, dvigatel notoʻgʻri aralashma oladi, natijada silindrlar, katalizator, va hatto boshqaruv bloki ham zarar koʻradi. Bir marta mijozimda shunday boʻlgan: kodga beparvo qaragan, oxiri mashina yoʻlda toʻxtab qoldi va qimmat taʼmirlashga toʻgʻri keldi. Dvigatel ishlashi sustlashadi, yoqilgʻi sarfi "osmonga chiqadi", xavfsizlik ham xavf ostida. Shu sababli, bu muammoni paysalga solmang, kechiktirsangiz, bosh ogʻriq keyin ancha kattaroq boʻladi.
P2229 fault code ta'mirlash usullari
Yillar davomida ko'p marta sinovdan o'tgan ta'mirlash yo'llari mana bular:
- Agar sensor ishdan chiqqan bo'lsa, barometrik bosim sensorini yangisiga almashtirish - boshqa gap yo'q, "o'lgan" sensor ishlamaydi.
- Sensor konnektorini tozalash, kontaktlarni mustahkamlash - oddiygina kontakt sprey bilan tozalab, mahkam bosib qo'ysangiz, ko'p muammo hal bo'ladi.
- Simlarda uzilish yoki qisqa tutashuv bo'lsa, ularni ta'mirlash yoki yangisiga almashtirish - sim "chirt" qilib uzilganmi, o'zgartirasiz, bo'shashganini mahkamlaysiz.
- Juda kam hollarda, PCMni tekshirish va kerak bo'lsa, dasturiy ta'mirlash yoki almashtirish - bu, odatda, so'nggi chora.
Men har doim avval sim va konnektorlarni tekshirishni maslahat beraman, so'ng sensorni almashtiring. Tez-tez muammo oddiy ulanishda bo'ladi, sensorni shoshilinch almashtirish kerak emas.
Xulosa
Xullas, P2229 kodi chiqsa, bilavering - barometrik bosim sensori yoki uning elektr zanjirida muammo bor. Bu, dvigatel ishlashidan tortib, yoqilg'i sarfigacha va hatto xavfsizligingizgacha ta'sir qiladi. Eng to'g'ri yo'l - birinchi navbatda elektr ulanishlarni, konnektor va simlarni tekshirib chiqing, shundan keyin sensorni almashtirish haqida o'ylang. Muammoni cho'zib yurmang, chunki kichkina nosozlik katta muammoga olib kelishi mumkin. To'g'ri diagnostika - eng katta yutuq, shoshmasdan, ishonchli usul tanlang, va mashinangiz yana "xirillab" yuradi.
4829
4 daqiqalar o‘qishlar