P229E trouble code sabablar
Mana, ustaxonada ishlaganimga yillar bo‘ldi - har safar shu kod chiqsa, quyidagi sabablarni ko‘p uchrataman:
- NOx 2-sensorining o‘zi ishlamay qolgan bo‘lishi mumkin. Bir safar bir mijoz Captiva olib keldi, sensor butunlay jim, o‘lchab ko‘rsam, nol ko‘rsatadi.
- Sensorning sim to‘plami (jgut) uzilib, qisqa tutashib yoki shunchaki yanchilib qolgan bo‘lishi ehtimoli juda ko‘p. Bir safar, kalamush simlarni kemirib tashlagan - natijada kod chiqaveradi.
- Raz’yomlar zanglab yoki bo‘shashib, kontakt uziladi. Ko‘p hollarda, aynan shu joylarda namlik yig‘ilib, oksid hosil bo‘ladi va sensor signal yo‘qotadi.
Shunaqa holatlarda, Chevrolet va GMC’larda muammo asosan shu nuqtalardan chiqadi. Ko‘zim ko‘rgan, qo‘lim borgan joylar - eng avvalo simlar va raz’yomlarni ko‘zdan kechiring.
Eobd P229E alomatlari
Mana, haydovchilar P229E kodini ko‘rsa, odatda quyidagilarni sezadi:
- «Check Engine» yoki dvigatel ogohlantirish chirog‘i yonadi - bu birinchi belgi. Ko‘p odamlar «o‘zi yurib turibdi-ku» deb beparvo bo‘lishadi, lekin bu xato.
- Ba’zan mashina kuchini yo‘qotadi, gazni bosasiz - yalt-yult. Regeneratsiya ham to‘xtab qoladi, DPF to‘lib, keyin yana bosh og‘riq.
- Yoqilg‘i sarfi ko‘payadi yoki chiqindi gazlar tizimidan boshqa ogohlantirishlar chiqadi. Bir safar, mijoz «zapravkaga tez-tez borib qoldim» deb keldi - sabab shu sensor edi.
Ko‘pincha, faqat ogohlantirish chirog‘i yonadi. Lekin, «o‘tib ketar» deb yurish - eng katta xato.
P229E diagnostika usullari
Mana, men bu kodni ko‘rsam, doim quyidagicha harakat qilaman - yillar davomida shunaqa tartib to‘g‘ri chiqdi:
- Birinchi navbatda, dvigatelni o‘chiraman, minus akkumulyator simini yechib, NOx 2-sensorining sim va raz’yomini e’tibor bilan ko‘zdan kechiraman. Simlar uzilmaganmi, qisqa tutashmaganmi, bosilib qolmaganmi - hammasini tekshiramiz. Bir safar, bir joyda sim qopqog‘i shunchaki ezilib qolgan, shu sababli kod chiqaverardi.
- Raz’yomlarni ochib, ichidagi kontaktlarni diqqat bilan ko‘ramiz. Zang yoki oksid ko‘rsam, tozalayman va kontaktlarni mahkamlashga harakat qilaman.
- Agar hammasi joyida bo‘lsa, diagnostika skaneri bilan kodlarni o‘chiraman va kuzataman. Yana chiqsa - demak, sensorning o‘zi «o‘lik» bo‘lishi mumkin.
- Sensorni boshqa ishlaydigan mashinaga o‘rnatib ko‘raman yoki yangi sensor olib, vaqtincha sinovdan o‘tkazaman. Bu usul ko‘p marta asqotgan.
Bu ishlarni birga bajaradigan yordamchi bo‘lsa - nur ustiga nur. Eng muhimi, simlarni ehtiyot qiling, noto‘g‘ri ulasangiz, muammoni kattalashtirib yuborasiz.
P229E fault code bo‘yicha keng tarqalgan xatolar
Yosh ustalardan ko‘p eshitaman, haydovchilar ham ba’zan quyidagi xatolarga yo‘l qo‘yadi:
- Darrov sensorni almashtirishga yugurishadi, simlar va raz’yomlarni tekshirmasdan. Aksariyat hollarda, ayb simlarda bo‘ladi - bu klassik xato.
- Raz’yomlarni tozalamasdan yoki kontaktlarni mahkamlashni unutib, bevosita sensor almashtirish. Yuzlab so‘m sarflashdan avval, kontaktlarni bir artib ko‘ring.
- Diagnostika skaneridan noto‘g‘ri foydalanish yoki kodlarni to‘liq o‘chirmaslik - bu ham ko‘p uchraydi.
Men har doim aytaman: eng arzon va oddiy usuldan boshlang. Bu nafaqat pulingiz, balki asabingizni ham asraydi.
P229E code xavflilik darajasi
Bu kodni e’tiborsiz qoldirmang. NOx sensori ishlamasa, chiqindi gazlar tizimi ishdan chiqadi, ekologik talablar buziladi va zaharli gazlar havoga chiqadi. DPF va SCR tizimlari ham jabr ko‘radi. Men bir necha marta ko‘rganman: muammo vaqtida tuzatilmasa, DPF filtri, SCR katalizatori va hattoki ECU (dvigatel boshqaruv bloki) ham zarar ko‘radi. Bunday nosozlik bilan yurish - nafaqat mashinaga, balki tabiatga ham zarar. Ko‘proq cho‘zsangiz, keyin katta xarajatlarga tayyor bo‘ling.
Dtc P229E tuzatish usullari
O‘z amaliyotimda mana bu usullar eng ko‘p foyda bergan:
- Agar NOx 2-sensori ishlamasa - yangi sensorga almashtiring. Arzon variant izlab, sifatsiz detal olmaslik kerak.
- Sensor simlari yoki raz’yomlari buzilgan bo‘lsa - ta’mirlash yoki to‘liq almashtirish. Shunchaki «izolyatsiya bilan o‘rab qo‘yamiz» deb bo‘lmaydi, puxta qilish zarur.
- Elektr kontaktlarni yaxshi tozalab, mahkamlash. Kontakt pastasi yordam beradi.
- Sensor almashtirilgandan keyin, kodlarni skaner orqali o‘chirish va tizimni yana tekshirib ko‘rish.
Har bir bosqichda diqqatli bo‘ling va sifatli ehtiyot qismlar tanlang. Qisqa yo‘l tutaman deb, keyin ko‘p sarf qilishingiz mumkin.
Xulosa
P229E kodi chiqdi degani - chiqindi gazlar tizimingizda, aniqrog‘i NOx 2-sensori yoki simlarida muammo bor. Bu muammoni cho‘zib yurmaslik kerak, chunki ekologik va texnik xavf juda katta. Eng zo‘r yo‘l - avval simlar va raz’yomlarni tekshirib, keyin sensorni almashtirish. Vaqtida tuzatib qo‘ysangiz, mashinangiz ham, atrof-muhit ham sog‘. Esda tuting, «keyinroq ko‘raman» deyish - eng katta xato.
4226
4 daqiqalar o‘qishlar