P0113 xatolik kodi sabablari
Mana, bu kodni ko‘rsangiz, nega chiqqanini ko‘p yillik tajribamdan aytib bera olaman. Ko‘pincha quyidagi sabablar uchraydi:
- IAT sensorining o‘zi ishlamay qolgan - ichidan uzilgan, "o‘lib" qolgan, yoki shunchaki qarib qolgan bo‘ladi. Men necha marta sensorni qo‘limga olib, multimetrlab ko‘rib, butunlay o‘tish yo‘qligini ko‘rganman.
- Sensorning simlari yoki kontakt joylari - zanglagan, oksid bo‘lib ketgan, bo‘shashgan yoki namlik tushgan. Ko‘p marta, ayniqsa, eski Nissan va Mazda’larda simlarni sichqon yoki boshqa kemiruvchi tishlab tashlaganini ham ko‘rganman.
- Simlarning uzilib qolishi yoki qisqa tutashuv - mana shu holatlar eng ko‘p uchraydi. Ba’zan ko‘zga ham tashlanmaydi, lekin simlarni bir-bir bosib chiqsangiz, muammo topiladi.
- Agar IAT sensori MAF sensoriga biriktirilgan bo‘lsa, butun MAF sensori "o‘lib" qolgan bo‘lishi ham mumkin. Bir marta GMC Sierra’da shunday bo‘lgan - odam sensorni almashtiraverib charchagan, lekin aslida muammo MAF’da ekan.
- Juda kam hollarda, PCMning o‘zi, ya’ni kompyuter nosoz bo‘lishi mumkin. Lekin, ochig‘i, men bunday holatni juda kam ko‘rganman - deyarli bo‘lmaydi.
Ko‘pincha, muammo sensorning o‘zida yoki unga boradigan simlarda bo‘ladi. Yillar davomida, ko‘plab Nissan, GMC va Mazda’larda dtc p0113 nissan, dtc p0113 gmc va dtc p0113 mazda kodini aniqlaganman - odatda, sabab oddiy sim yoki kontakt.
P0113 nosozlik kodi simptomlari
Endi, siz haydovchi sifatida nimani sezasiz? Mana, ko‘pincha quyidagilar bo‘ladi:
- Avvalo, "Check Engine" chirog‘i yonadi. Ko‘p hollarda boshqa muammo bo‘lmaydi, mashina odatdagiday yuraveradi.
- Sovuq tongda mashina ishga tushmaydi yoki ishdan chiqqanday bo‘ladi. Aksariyat haydovchilar "dvigatel atrofida yoqilg‘i hidi chiqyapti" deb shikoyat qiladi - aynan harorat keskin tushganda bu ko‘proq bilinadi.
- Ba’zan dvigatel sovuqda o‘qshamaydi, "cho‘kib" ketadi yoki ishga tushishda qiynaladi. Bu ayniqsa qishda ko‘p uchraydi.
Ko‘pincha, faqat "Check Engine" chirog‘i yonadi, lekin sovuqda muammo sezilarli bo‘lib qoladi. Yodingizda tuting: bu kod doim ham mashinani to‘xtatmaydi, lekin muammo ildizi bor.
Obd P0113 tashxislash usullari
Mana, men doimo qiladigan tartib:
- Birinchi navbatda, "Check Engine" chirog‘i yonadimi - skanerga ulab, kodlarni o‘qiyman. Yana kodlar bormi, tekshirib chiqaman.
- IAT sensorini qayerda joylashganini topaman - aksariyat mashinalarda u havo filtri yoki truba yonida bo‘ladi. Bir marta, Mazda’da sensorni topolmay, yarim soat qidirganman - ba’zan ishlab chiqaruvchilar uni g‘alati joyga tiqib qo‘yadi!
- Sensor raz’yomini ajratib, kontaktlarda zang, namlik yoki shikastlanish yo‘qligini ko‘raman. Men har doim kontaktlar toza va quruq bo‘lishi kerakligini aytaman - ho‘l joyda elektr ishlamaydi.
- Sensor raz’yomi uzilgan holda, kalitni "ON"ga qo‘yib, kontaktlarda taxminan 4.6 volt bor-yo‘qligini o‘lchayman. Voltmetr yordamida. Agar kuchlanish joyida bo‘lsa, sensorning o‘zini ohmmetr bilan o‘lchayman. Agar sensor "cheksiz" ko‘rsatsa - demak, u o‘libdi.
- Kuchlanish past yoki yo‘q bo‘lsa, simlarni butun uzunligi bo‘ylab tekshiraman. Bir marta, Nissan’da simlarni sichqon tishlab, qisqa tutashuv qilgan - odam necha marta sensorni almashtirgan, lekin muammo simda bo‘lgan.
- Sensor va simlar sog‘lom chiqsa, juda kam hollarda PCM nosoz bo‘lishi mumkin. Lekin rostini aytsam, o‘zim bunday holatga hali duch kelmaganman.
Sensorni almashtirishga shoshilmang - avval simlar va kontaktlarni yaxshilab tekshiring. Ba’zan muammo faqat zang yoki bo‘sh kontakt bo‘lishi mumkin. Oddiy tozalash - muammoni hal qiladi.
P0113 kodi bo‘yicha keng tarqalgan xatolar
Mana, yillar davomida odamlar yo‘l qo‘yadigan xatolar:
- Sensorni darrov almashtirish - ko‘pincha muammo simda yoki kontaktda bo‘ladi, sensor esa sog‘lom. Bir marta, doimiy ravishda sensor o‘zgartirgan mijozim bor edi - oxiri, simda uzilish chiqdi.
- Simlarni va kontaktlarni diqqat bilan tekshirmaslik. Zang, namlik yoki bo‘shashgan kontaktlar - juda ko‘p muammolarning ildizi. Yodingizda bo‘lsin, elektr bir oz bo‘shashsa ham, signal yetib bormaydi.
- Raz’yomni noto‘g‘ri ulash yoki kontaktlarni shikastlash - bu klassik "yangi xato chiqarish" usuli. Kontaktlarni ehtiyotlik bilan joyiga qo‘ying.
- Boshqa kodlarni tekshirmasdan, faqat bitta kodga yopishib olish. Ba’zan muammo bir nechta kodlar bilan bog‘liq bo‘ladi.
Shuning uchun, doimo eng oddiy va arzon tekshiruvlardan boshlang. Aks holda, vaqt va pulni behuda yo‘qotasiz. Esda tuting: har doim birinchi navbatda sim va kontaktni tekshiring.
P0113 muammosining xavfliligi
Ochig‘ini aytsam, bu kodni e’tiborsiz qoldirish yomon oqibatlarga olib kelishi mumkin. Boshlanishida faqat "Check Engine" chirog‘i yonadi va mashina yuraveradi. Lekin sovuq havoda dvigatel noto‘g‘ri yoqilg‘i aralashmasi oladi - bu shamlarni tez ishdan chiqaradi, dvigatel o‘tmay qoladi yoki yoqilg‘i sarfi osmonga chiqadi. Bir marta, qishda, Mazda egalari sovuq tongda mashinasini ishga tushira olmasdan, meni chaqirishgan. Sababi - P0113 kodi, oddiy sim uzilishi! Yaxshi emas, yo‘lda qolib ketish mumkin. Uzoq vaqt muammoni bartaraf qilmasangiz, katalizatorga zarar yetadi, shamlar ishdan chiqadi. Shuni esda tuting: bu kod paydo bo‘lsa, imkon qadar tezroq sababini topib, tuzatib qo‘ying. "Keyinroq qarayman" deyish - bu bilan dvigatelga zarar yetadi, oxir-oqibat, xarajat ortadi.
Eobd P0113 tuzatish yo‘llari
Yillar davomida sinovdan o‘tgan usullarim:
- IAT sensorining kontaktlarini va simlarini tozalash. Zang yoki namlikni artib tashlang, kontaktlarni WD-40 bilan tozalab qo‘ysangiz ham zarar qilmaydi.
- Simlarni butun uzunligi bo‘ylab tekshirib chiqing. Zararlangan joylarni payqadimiyam - o‘sha joylarni ta’mirlab yoki simni almashtirib yuboring.
- Agar sensorning o‘zi "o‘lib" qolgan bo‘lsa, yangisiga almashtiring. Sensor almashtirish - oddiy ish, lekin yaxshi sifatlisini tanlang.
- Agar IAT sensori MAF sensoriga biriktirilgan bo‘lsa, MAF sensorini ham tekshiring. Ba’zan muammo aslida MAFda bo‘ladi.
- Barcha ishlar tugagach, kodlarni o‘chirib, muammo qaytmasligini tekshirib ko‘ring. Bu - ishonch uchun.
Sensorni almashtirish oson, lekin har doim avval sim va kontaktlarni tekshiring. Juda kam hollarda PCMga aralashish kerak bo‘ladi - lekin bunday holat men amalda deyarli ko‘rmaganman.
Xulosa
P0113 kodi - dvigatelga kirayotgan havoning harorati noto‘g‘ri o‘lchanayotgani haqida signal. Bu muammoni e’tiborsiz qoldirmang: dvigatel sovuqda o‘tmay qolishi, yoqilg‘i ko‘payib ketishi yoki boshqa nosozliklar paydo bo‘lishi mumkin. Eng yaxshi yo‘l - avval kontakt va simlarni tekshirish, so‘ng sensorni o‘lchab ko‘rish, zarurat bo‘lsa, almashtirish. Bu ishni ortga surmang: muammoni tezroq hal qiling, yo‘lda qolib ketmang va dvigatelga zarar yetkazmang. Odatda muammo oddiy bo‘ladi, tez tuzatiladi - lekin vaqtida qarash har doim arzonroq tushadi. Esingizda bo‘lsin, dtc p0113 nissan, dtc p0113 gmc va dtc p0113 mazda kodlari uchun ham aynan shu maslahatlar o‘rinli.
5911
6 daqiqa o‘qishlar