P0037 sabablari
Mana, ko‘p yillik tajribamdan kelib chiqib aytsam, dtc p0037 kodi chiqsa, asosan quyidagi sabablar bo‘ladi:
- Kislorod datchigining (sensor 2) o‘zi «o‘lgan» yoki «sust» ishlaydi - bu eng ko‘p uchraydigan holat. Bir marta Lexusda bunday hol bo‘ldi, sensorni almashtirdik, muammo o‘z-o‘zidan yo‘qoldi.
- Isitgich zanjiridagi simlar yoki ulanishlarda uzilish, qisqa tutashuv yoki oksidlanish - simlar eskirsa, hatto kichik bir zang ham kodni chiqarib yuboradi. Bir Nissan mashinasida shunchaki simlar zanglagan edi, tozalab, muammoni hal qildik.
- Kompyuter (PCM) isitgich zanjirini boshqaruvchi chiqishida muammo - bu kamdan-kam uchraydi, lekin shaxsan boshimdan o‘tgan. Ustaxonada bir marta eobd p0037 kodi chiqdi, va oxiri PCMni ta’mirlashga to‘g‘ri keldi.
Odatda, muammo datchik yoki simlarda bo‘ladi. Har doim oddiydan boshlang - simlarni va ulanishlarni tekshirib chiqing. Bu kod Lexus, Nissan, boshqa mashinalarda ham uchraydi - dtc p0037 lexus, dtc p0037 nissan ham shular jumlasidan.
P0037 kodi belgilarining sabablari
Bu kod chiqqanda, haydovchilar odatda quyidagi belgilarni sezadi:
- Panelda Check Engine chirog‘i yonadi - bu «klasik» alomat. Har safar ustaxonaga kimdir Check Engine bilan keladi, birinchi o‘rinda shu kodni tekshirib ko‘raman.
- Texnik ko‘rikdan o‘tolmaslik - chiqindi gazlar normadan oshib ketadi, ekologiya testidan o‘tolmay qoladi.
Mashina odatda yurishda davom etadi, lekin ba’zan yoqilg‘i sarfi oshadi, dvigatel «silliq» ishlamay qoladi, ba’zi hollarda esa hech qanday simptom bo‘lmaydi. Lekin, Check Engine chirog‘ini e’tiborsiz qoldirmang - bu sizga mashina «yordam so‘rayapti» degani.
P0037 trouble code diagnostikasi
Mana, meni ko‘p yillik ustalik tajribamdan, P0037 kodi bo‘yicha diagnostikani quyidagicha qilaman:
- Avvalo, akkumulyatorni uzaman - xavfsizlik birinchi o‘rinda.
- Katalizator orqasidagi kislorod datchigini (Bank 1, Sensor 2) topaman. Har bir mashinada joylashuvi biroz farq qiladi, lekin odatda katalizator orqasida bo‘ladi.
- Datchikning simlarini va ulanish joylarini diqqat bilan ko‘zdan kechiraman. Ko‘p hollarda simlar kuygan, uzilgan yoki zanglagan bo‘ladi - bir marta Nissan motorida simlar «chayon» kabi o‘ralib, ichidan uzilib qolgan edi.
- Multimetr yordamida datchik isitgichining qarshiligini o‘lchayman. Odatda, 5-20 Ohm atrofida bo‘lishi kerak. Agar o‘lchov cheksiz yoki juda past bo‘lsa, datchik isitgichi uzilgan yoki qisqa tutashgan - bu «o‘lik» datchikning belgisi.
- Agar simlar va datchik toza bo‘lsa, kompyuterga ketayotgan zanjirda kuchlanish bor-yo‘qligini tekshiraman. Bir marta dtc p0037 lexus kodini diagnostika qilganimda, aynan shunday tekshiruv muammoni topishga yordam berdi.
Odatda, muammo shu oddiy tekshiruvlarda topiladi. Agar muammo topilmasa, chuqurroq diagnostika talab qilinadi - PCMni, zanjirlarni tekshirish kerak bo‘ladi.
Obd P0037 bo‘yicha keng tarqalgan xatolar
Ustaxonada ko‘p yillar ishlaganman, va obd P0037 bo‘yicha quyidagi xatolarni tez-tez ko‘raman:
- Darrov datchikni almashtirishga shoshilish - ba’zida muammo faqat simlarda yoki ulanishda bo‘ladi. Bir marta Nissan’da yangi datchik o‘rnatildi, lekin simlarda uzilish borligi aniqlanib, muammo hal bo‘ldi.
- Simlarni to‘liq tekshirmaslik - ko‘pincha, simlar ichidan uzilgan yoki ko‘rinmasdan shikastlangan bo‘ladi. Bu «yangi boshlovchi xatolari»dan biri.
- Yangi datchik o‘rnatilganda, eski muammo hal qilinmagan bo‘lsa, kod yana qaytib keladi - bu klassik holat. Bir marta dtc p0037 nissan kodi shunday qayta-qayta chiqardi, oxiri simlar tozalanib, muammo yo‘qoldi.
Shuning uchun, har doim birinchi oddiy va ko‘zga ko‘rinadigan muammolardan boshlang - simlar, ulanishlar, sensorni tekshirib o‘ting.
Eobd P0037 muammosining jiddiyligi
Mana, ustaxonada ko‘rganim - bu muammoni e’tiborsiz qoldirish yaxshi emas. Dastlab mashina yuraveradi, lekin chiqindi gazlar normadan oshib, texnik ko‘rikdan o‘tolmay qolishingiz mumkin. Vaqt o‘tib, katalizatorga zarar yetishi, yoqilg‘i sarfi ortishi, dvigatel «g‘alati» ishlashi mumkin. Eng yomoni - katalizator ishdan chiqsa, ta’mirlash juda qimmatga tushadi. Bir marta Lexus’da shunday bo‘ldi: muammo cho‘zildi, katalizator «blok» bo‘ldi, va oxiri katta pul sarflashga to‘g‘ri keldi. Shuning uchun eobd p0037 kodini cho‘zmaslik - oxiri yomon bo‘lishi mumkin.
Dtc P0037 bo‘yicha tuzatish yo‘llari
Mana, ta’mirlash bo‘yicha men har doim quyidagilarni qilaman:
- Simlar yoki ulanishlar shikastlangan bo‘lsa, ularni tozalayman, ta’mirlayman yoki almashtiraman. Bir marta dtc p0037 lexus kodi simlarni almashtirish bilan hal bo‘ldi.
- Datchikning isitgichi nosoz bo‘lsa, yangi kislorod datchigini o‘rnataman - bu «aniq» yechim.
- Simlar va datchik to‘g‘ri ishlayotgan bo‘lsa, kompyuter (PCM) chiqishini tekshiraman, zarur bo‘lsa ta’mirlayman yoki almashtiraman. Bir marta dtc p0037 nissan kodini shunday hal qilganman.
Har doim ta’mirdan so‘ng kodni o‘chiraman va muammo qaytmasligini tekshirib ko‘raman - bu «yangi boshlovchilarga» tavsiyam.
Xulosa
Qisqacha aytganda, P0037 kodi - katalizator orqasidagi kislorod datchigi isitgich zanjirida muammo borligini bildiradi. Bu muammoni iloji boricha tez aniqlab, tuzatish kerak, chunki vaqt o‘tib, qimmat ta’mirga olib keladi. Eng ishonchli yo‘l - avval simlar va ulanishlarni tekshirish, so‘ngra datchikning o‘zini sinash va zarur bo‘lsa, almashtirish. Shoshilmang, bosqichma-bosqich tekshiruv olib borsangiz, muammoni aniq topasiz va mashinangiz yana ishonchli ishlaydi. Mana, ustaxonada ko‘p marta ko‘rganim - dtc p0037 lexus, eobd p0037, dtc p0037 nissan kodlari ham shu yo‘l bilan hal bo‘ladi.
5871
5 daqiqa o‘qishlar