Sabablarga oid P2317 trouble code
Mana, bu kod chiqqanda, men avvalo eng sodda va ko‘p uchraydigan sabablarga qarayman. Yillar davomida ko‘plab mashinalarni ko‘rganman, va har safar o‘sha eski tanish sabablar chiqib keladi. Siz ham bir qarab chiqing:
- Sham simi (spark plug wire) - eski yoki uchlari bo‘shashgan bo‘lsa, bu kod chiqadi. Bir safar Laccetti egasi keldi - simni bir oz qimirlatib ko‘rsam, kod yo‘qoldi. Simlar ko‘p gapni hal qiladi!
- Relé yoki sug‘urta - kuyib yoki ishlamay qolgan bo‘lsa, butun zanjir uziladi. Odamlar ko‘p hollarda reléni umuman esidan chiqaradi.
- G‘altakka boradigan simlar - uzilib qolgan, qisqa tutashuv bo‘lsa, P2317 chiqadi. Bir marta eski Nexiada sichqon simni chaynab tashlagan ekan, kod shu sabab paydo bo‘lgan!
- Ignitsiya g‘altagining o‘zi - ba’zan bobina charchab, signalni yarmida yo‘qotib qo‘yadi.
- Kamyob holatlarda, boshqaruv bloki (PCM) - men bunday holatni kam ko‘rganman, lekin bo‘lib turadi.
Ko‘pincha, muammo oddiy sim yoki kontaktdan chiqadi. Lekin, har doim ham «hammasi oddiy» bo‘ladi deb o‘ylamang, har bosqichni tekshirib chiqing - shunday ko‘p pul va asab saqlab qolasiz.
DTC P2317 bilan bog‘liq simptomlar
Aytay, P2317 kodi chiqqanini haydovchilar ko‘pincha qanday biladi? O‘z tajribamdan shuni aytaman:
- Panelda «Check Engine» chirog‘i paydo bo‘ladi. Bu chiroq - avtomobilning «doktor chaqirish» tugmasi, e’tibordan chetda qoldirmang.
- Dvigatelda titrash, notekis ishlash yoki «misfire» - men bu belgini birinchi eshitganimda, har doim sham va ignitsiyaga qarayman.
- Avtomobilning quvvati yo‘qoladi, tezlanish sustlashadi - mashina «yo‘l bermayapti» desa, P2317 chiqib qolgan bo‘lishi mumkin.
- Yonilg‘i sarfi oshadi - mashina yaxshi ishlamayotganida, benzinni ichib yuboradi, keyin haydovchilar yonilg‘i narxidan noliydi.
Mana shu belgilarni ko‘rsangiz, «e, hali yuraveraman» demang - bu dvigatelda nimadir jiddiy buzilganidan darak. Odatda, vaqtida tuzatmasangiz, muammo kattalashib ketadi.
P2317 kodi diagnostikasi bo‘yicha maslahatlar
Har doim aytaman - diagnostikani eng oddiy joydan boshlang. Mana, yillar davomida sinab ko‘rgan tartibim:
- Avval akkumulyatorni uzib, ignitsiya g‘altagi «F» ga boradigan simlarni va kontaktlarni yaxshilab ko‘zdan kechiring. Yorilgan, kuygan yoki bo‘shashgan joylar bormi, tekshirib chiqing. Ko‘p marta oddiy ko‘z bilan ko‘rganimda muammoni topganman.
- Sham simini (agar bo‘lsa) chiqarib, ularning uchlari va izolyatsiyasini ko‘ring. Eski mashinalarda bu simlar yengilgina egilsa, ichidan uchqun chiqmay qoladi.
- G‘altakni boshqa, ishlaydigan g‘altak bilan almashtirib ko‘ring. Agar kod boshqa silindrga «ko‘chsa», demak, muammo aynan bobinada. Bu usul oddiy, lekin samarali.
- Relé va sug‘urtani ham ko‘rib chiqing. Bir marta Nexiada oddiy sug‘urta almashtirib, mijozni bir soatda yo‘lga chiqarib yuborganman.
- Barcha narsani ko‘rib chiqsangiz ham, muammo topilmasa, multimetrlik yordamida simlarda uzilish yoki qisqa tutashuv bor-yo‘qligini o‘lchang. Yashirin muammolar ko‘pincha shunda chiqadi.
- Oxirgi navbatda, PCM (boshqaruv bloki) ni tekshiring. Lekin, bu bosqichga o‘tishdan avval, hamma mexanik va elektr qismlarni sinab ko‘ring - ko‘pincha muammo oddiy joyda bo‘ladi.
Bu ishlarni bajarayotganda, imkon qadar o‘zingiz yolg‘iz urinishdan ko‘ra, yoningizga yordamchi chaqiring. Xavfsizlik choralarini ham unutish yaramaydi!
P2317 kodida keng tarqalgan xatolar
Eng ko‘p uchraydigan xato - odamlar darrov bobinani almashtirishga yugurishadi. Lekin, men ko‘rgan muammolarning yarmi oddiy sim yoki kontaktdan bo‘lgan. Yana bir xato - sug‘urta va reléni tekshirmasdan, qimmat ehtiyot qismlarni olib kelish. Bir safar mijoz yangi bobina va shamlarni almashtirib, muammo yo‘qolmagani uchun hayron bo‘lib kelgan. Axir, oddiy sug‘urta kuygan ekan! Yana bir klassik xato - kodni kompyuterda o‘chirib, muammoni yashirish. Bu, xuddi og‘riq qoldiruvchi ichib, ildizdagi kasallikni davolamayotganga o‘xshaydi. Har doim har bir bosqichni to‘liq tekshirib chiqing - shunda asabingiz va pulingiz tejaydi.
EOBD P2317 kodi xavfliligi
Mana, bu kodni e’tiborsiz qoldirish - o‘zingizga yomon. Ignitsiya tizimidagi muammo dvigatelga zarar bera boshlasa, keyin katalizator, shamlar va hatto dvigatelning o‘zi peshonasidan uriladi. Mashina yo‘lda to‘satdan to‘xtab qolishi yoki umuman o‘chib qolishi mumkin. Bir marta mijozim mashinasi yo‘lda o‘chib, qatordan chiqib qolgani haqida so‘zlab bergan - sabab aynan shu kod bo‘lgan! Bu muammoni cho‘zmang, nafaqat mashinangiz, o‘zingizning xavfsizligingiz uchun ham. Tezda sababini topib, tuzatib qo‘ying.
P2317 nosozlik kodi bo‘yicha ta’mirlash usullari
Men har doim oddiydan boshlayman, qimmatga yugurmaslik kerak. Mana, amalda eng ko‘p ishlatiladigan ta’mirlash ishlari:
- Sham simini yoki kontaktlarini almashtirish (agar kerak bo‘lsa) - ko‘p marta faqat simni yangilab, mashinani to‘g‘irlab yuborganman.
- Ignitsiya g‘altagini almashtirish - agar u chindan ham «o‘lib qolgan» bo‘lsa.
- Simlarni ta’mirlash yoki almashtirish - uzilish yoki qisqa tutashuv bo‘lsa, boshqa yo‘l yo‘q.
- Sug‘urta va reléni tekshirib, zarur bo‘lsa, yangisiga o‘zgartiring - eng arzon va tez tuzatish shumi ko‘p hollarda.
- Kamyob holatlarda PCM’ni diagnostika qilib, kerak bo‘lsa, yangilash yoki almashtirish - bu so‘nggi chora.
Har safar, eng avval arzon va oddiy variantlarni sinab ko‘ring, keyin murakkabiga o‘ting. Shunda cho‘ntagingiz ham, asabingiz ham sog‘ bo‘ladi.
Xulosa
Qisqacha qilib aytganda, P2317 kodi chiqsa, bu ignitsiya tizimida muammo bor degani. Bu muammoni orqaga surmang - dvigatel va boshqa qimmat qismlarga zarar yetkazishi hech gap emas. Eng ishonchli yo‘l - oddiydan murakkabga qarab, har bir bosqichni tekshirish va faqat aniq sabab topilganda ehtiyot qismlarni almashtirish. Mashinangiz ham, asabingiz ham sog‘ bo‘lishi uchun, muammoni kechiktirmang va to‘g‘ri yo‘ldan boring. Hech qachon esdan chiqarmang - xavfsizligingiz ham birinchi o‘rinda!
5235
5 daqiqa o‘qishlar