P0134 kodi Sabablari
Mana, men ustaxonada bu kodni qancha ko'rganman, sanog'i yo'q. P0134 ko'pincha quyidagilardan chiqadi:
- Eng ko'p uchraydigan sabab - kislorod datchigi (O2 sensor) o'lib qolgan yoki ichidagi isitgich ishdan chiqqan bo'ladi. Bir safar Skoda'ga kelgan mijoz, datchikni ikki marta almashtirdi, aslida esa kontaktidan oxiri uzilib qolgan ekan.
- Sensor simlari yoki ulanish joylarida uzilish, qisqa tutashuv, ba'zan esa oddiy oksidlanish ham sabab bo'ladi. Bir safar, Toyota'ni ko'tardim, simlari egilib, bir joyda siqilgan - kod chiqib turgan bo'lsa ham, sensorni almashtirishdan hech narsa o'zgarmas edi.
- Juda kamdan-kam holatda PCM (kompyuter) o'zi nosoz chiqadi. Lekin, bu juda noyob holat. Ko'pincha datchik yoki simlar asosiy aybdor.
Qisqasi, muammo ko'pincha oddiy - datchik yoki simlarda. Lekin, har doim ham shunday bo'lmasligi mumkin. To'g'ri tashxis birinchi navbatda. Bu muammo dtc p0134 skoda va dtc p0134 toyota avtomobillarida ham uchraydi, Priora'larda esa "ошибка p0134 приора" deb chiqadi. Har bir modelda ham sabablar asosan shu atrofida aylanadi.
P0134 kod Belgilari
P0134 chiqqanda, mashina egalari quyidagi belgilarni ko'p sezishadi:
- Panelda "Check Engine" chirog'i yonadi - bu eng birinchi va asosiy belgi. Ko'chada kelayotgan mashina, motor yaxshi yurayotgandek, lekin chiroq yonib turibdi - bu P0134 chiqib turgan bo'lishi mumkin.
- Dvigatelning ishlashi notekislashadi: ba'zida g'ildirakdan "titroq" yoki tezlikka chiqishda sustlik. Esimda, bir Priora gazga zo'rg'a chiqardi, sababini tekshirsam, shunaqa kod chiqqan ekan.
- Benzin ko'proq ketadi. Mashina "ochofat" bo'lib qoladi, havo-aralashma noto'g'ri bo'lgani uchun ko'proq yoqilg'i yeydi.
- Texnik ko'rikdan o'tmay qolishi mumkin, chunki chiqindi gaz normadan oshib ketadi.
- Ba'zan esa, umuman boshqa simptom bo'lmaydi, faqat "Check Engine" chirog'i yonib turadi, xolos. Bu - eng qiyin holat, chunki haydovchi hech narsa sezmasligi mumkin.
P0134 dtc Tashxislash
Mana, men qanday yo'l tutaman va sizga ham xuddi shuni tavsiya qilaman:
- Birinchi navbatda OBD-II skanerni ulab, kodlarni o'qib chiqing. Yana boshqa kodlar bormi, yo'qmi - buni ham ko'rib oling. Chunki ba'zan bir nechta muammo birga chiqadi.
- Keyin, motor o'chirilgan holda, kislorod datchigi va simlarini diqqat bilan ko'zdan kechiring. Simlar, kontaktlar, ulagichlar - hammasini qarab chiqing. Bir marta, mijozning Toyota'sida simlarni tishlagan sichqon sababli kod chiqqan - kim o'ylardi deysiz?
- Sensor isitgich simlarida voltmetr yordamida kuchlanish bor-yo'qligini tekshirib ko'ring. Kalit "ON" bo'lsa, bitta simda kuchlanish, boshqasida massa bo'lishi kerak - mana sizga birinchi signal.
- Agar simlar va kontaktlar joyida bo'lsa, datchikning o'zini chiqarib, ohmmetrda qarshiligini o'lchab ko'ring. Agar ko'rsatkich ishlab chiqaruvchi normadan tashqarida bo'lsa - datchik "o'lgan" bo'ladi.
- Barcha oddiy narsalar to'g'ri chiqsa, oxirgi navbatda PCM (kompyuter)ga ko'z tashlash kerak. Lekin bu juda kam holatda muammo bo'ladi.
Hammasini bosqichma-bosqich, shoshilmasdan tekshirish kerak. Eng oddiy nosozlik ko'zdan qochib ketishi mumkin. Yodingizda bo'lsin, dtc p0134 skoda va dtc p0134 toyota kodlarini ham shu tartibda aniqlayman - natija doim yaxshi bo'ladi.
P0134 obd Eng Ko'p Xatolar
Yillar davomida odamlar va hatto ba'zi ustalar quyidagi xatolarga yo'l qo'yadi:
- Darrov datchikni almashtirish - aslidachi, simlarda yoki kontaktlarda muammo bo'lishi mumkin. Bir safar bir yigit uchta sensor almashtirdi, muammo esa oddiy oksidlangan kontaktda bo'lgan.
- Simlarni faqat ko'z bilan ko'rib, o'lchov uskunasini ishlatmaslik. Ishonch hosil qilish uchun har doim tester kerak!
- Sensorni almashtirgandan keyin kod o'chmasa, boshqa joylarni tekshirmaslik. Shoshmasdan, hammasini tekshirib chiqing.
- Boshqa kodlar chiqayotganini ko'rmay, birgina P0134 ga yopishib olish. Ba'zan muammo zanjir bo'lib keladi - har bir kodga alohida e'tibor bering.
Mana, do'stim, to'g'ri tashxis - yarim davolash, deyishadi. Har doim bosqichma-bosqich tekshirishni esdan chiqarmang.
P0134 fault code Qanchalik Jiddiy
Endi muammo qanchalik jiddiy ekaniga kelsak. Mana, bu kodni ko'pchilik e'tiborsiz qoldiradi, lekin men shuni aytaman - bu katta xatolik. Datchik ishlamasa, dvigatel noto'g'ri havo-yoqilg'i aralashmasi bilan ishlaydi, benzin yutadi, chiqindi gaz zararli bo'ladi. Eng yomoni, katalizator kuyadi - bu esa eng qimmat ta'mir, bilasiz. Bir marta, eski Skoda egasi kodga e'tibor bermay yurgan, oxiri katalizator to'liq ishdan chiqdi. Yana, dvigatelda ishlash muammolari chiqib, yo'lda qolib ketish xavfi ortadi. Qisqasi, bu kodni ko'rsangiz, "hozircha yurib turaman" demang - imkon qadar tezroq sababini toping va tuzating.
P0134 eobd Ta'mirlash Usullari
Ustaxonada ko'p marta sinagan va eng yaxshi natija bergan ta'mirlash usullari mana bular:
- Kislorod datchigini (O2 sensor) yangisiga almashtirish - bu eng ko'p ishlaydigan va odatda muammoni hal qiladigan usul.
- Sensor simlari va kontaktlarini tozalash, agar zarur bo'lsa, ta'mirlash yoki almashtirish. Bir marta, faqat kontaktlarni WD-40 bilan tozalab, muammo hal bo'lgan.
- Agar hammasi joyida bo'lsa, PCM yoki uning chiqishlarini tekshirib ko'ring, lekin bu kamdan-kam holatda kerak bo'ladi.
Doim ishlab chiqaruvchi yo'riqnomalariga amal qiling. Ba'zida datchikni almashtirishdan ko'ra, simlarni va kontaktlarni tozalashning o'zi yetarli bo'ladi. Avval arzon va oson yo'lini sinab ko'ring, keyin qimmatli datchikni almashtiring.
Xulosa
Qisqacha aytganda, P0134 kodi - yuqori kislorod datchigi signal bermayotgani haqida "qichqiradi" va bu dvigatel ishlashiga, chiqindi gazlar va yoqilg'i sarfiga salbiy ta'sir qiladi. Uni cho'zmasdan, imkon qadar tezroq to'g'ri tashxislab, muammoni bartaraf etish kerak. Eng ishonchli yo'l - avval simlar va kontaktlarni tekshirish, keyin datchikni almashtirish. Bu kodni e'tiborsiz qoldirsangiz, keyinchalik juda qimmat va jiddiy muammolarga duch kelasiz. O'z vaqtida to'g'ri tashxis va ta'mir - bu sizga bosh og'riq va pulni tejaydi. Shuni esda tuting!
5258
5 daqiqa o‘qishlar