Sabablari dtc P0817
Mana, yillar davomida ko‘rgan P0817 sabablari, o‘zim ming marta duch kelgan holatlar asosida aytaman:
- O‘chirgichning o‘zi ishlamay qolgan bo‘ladi - bu eng ko‘p uchraydigan holat. Odatda, ichkari kontaktlar kuyib ketadi yoki mexanik qismi ishdan chiqadi.
- O‘chirgichga ketadigan simlarda uzilish yoki qisqa tutashuv bo‘ladi. Ayniqsa, mashina eski bo‘lsa yoki namlik kirgan bo‘lsa, simlar tezda chiriydi yoki qisqa tutashadi. Bir marta Volkswagen Polo’da, yomg‘irdan so‘ng sim to‘liq chirib, muammoni ancha vaqt izlaganmiz.
- Raz’yomlar - ulangan joylari - oksidlangan yoki bo‘shashgan bo‘ladi. Ko‘p marta, ustaxonada simlarni ko‘tarib ko‘rsam, ichidan zang yoki yashil oksid chiqib kelganini ko‘rganman.
- Kuchli kamdan-kam hollarda, PCM yoki TCM’ning o‘zi nosoz yoki dasturiy xatolik bo‘ladi. Lekin bu juda kam uchraydi - lekin shunday holatlar ham bo‘ladi, ayniqsa kod doimiy qaytaversa.
Yuqoridagilarning ichida eng ko‘p muammo oddiy o‘chirgich yoki simlarda bo‘ladi. Elektron blok yetilganidan nosoz bo‘lsa, unda boshqa muammolar ham chiqadi - lekin istisno holatlar ham bor, albatta.
Xatolik belgilar P0817 fault code
Bu kod chiqsa, haydovchilar odatda shunday belgilarni payqaydi:
- Dvigatel o‘tmaydi - starter umuman harakat qilmaydi, hatto akkumulyator yaxshi bo‘lsa ham. Bu juda ko‘p uchraydi. Bir marta BMW olib kelishgandi, akkumulyator yangisini qo‘yib, starterni ham almashtirib ko‘rishgan, lekin muammo oddiy o‘chirgichda chiqdi.
- Ba’zan dvigatel noto‘g‘ri vaqtda, masalan, uzatma «D»da yoki mexanikda mufta bosilmagan holda o‘tib ketadi. Bu - eng xavfli holat, mashina o‘z-o‘zidan oldinga yurib ketishi mumkin.
- Hech qanday belgi ham bo‘lmasligi mumkin - kod faqat kompyuterda ko‘rinadi. Bu ko‘proq zamonaviy mashinalarda uchraydi, haydovchi hech narsa sezmaydi ham.
Eng ko‘p bo‘ladigani - mashina umuman o‘tmaydi yoki ayrim holatda (masalan, faqat uzatma «N»da) o‘tadi. Bu - ustalar uchun ham, haydovchi uchun ham bosh og‘riq bo‘lib qoladi.
Diagnostika eobd P0817
Har doim, men ustaxonada eng sodda usuldan boshlayman. Shunday ketma-ketlikda ishlayman:
- Avvalo, diagnostik skaner olib, kodlarni va stop-kadr ma’lumotlarini o‘qib chiqaman. Kodlarni o‘chiraman, muammo qaytadimi, kuzataman.
- Keyin, starter blokirovka o‘chirgichining o‘zini va unga boradigan simlarni ko‘zdan kechiraman. Simlarni shunchaki tomosha qilish emas - ularni qo‘lda qimirlatib, raz’yomlarni ajratib, oksid yoki bo‘shashish yo‘qmi, tekshirish shart.
- Multimetr (DVOM) bilan o‘lchayman: o‘chirgich kerakli pozitsiyada bo‘lsa, kuchlanish o‘tadimi yoki yerga ulanadimi, shuni aniqlayman. Ko‘p yillik tajribadan bilaman - oddiy nuqson ko‘p hollarda shu joyda topiladi.
- Agar o‘chirgich va simlar joyida bo‘lsa, keyingi navbat PCM/TCM blokiga ketadigan simlarni tekshirish. Bu joyda ehtiyot bo‘lish kerak - bloklarni ajratishda yoki o‘lchovda xatolik qilmaslik kerak.
- Hammasi joyida, lekin muammo ketmasa, dasturiy ta’minot yoki blokning o‘zini tekshirishga to‘g‘ri keladi. Ba’zi ishlab chiqaruvchilar texnik byulleten (TSB) chiqaradi - yangilanish bo‘lsa, uni ham tekshirib ko‘raman.
Har bir bosqichda, imkon bo‘lsa, kimdandir yordam so‘rash foydali - ayniqsa, bir kishi o‘lchov qilayotganda, boshqasi o‘chirgichni bosib turadi. Bu - yillar davomida o‘rgangan oddiy, lekin samarali hiyla.
Bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar P0817 code
Men ko‘p yillik ish davomida shunday xatolarni ko‘p ko‘rganman: odamlar muammoni darrov starterda yoki akkumulyatorda deb o‘ylab, blokirovka o‘chirgichini e’tibordan chetda qoldiradi. Yana bir klassik xato - simlarni faqat ko‘z bilan tekshirib, multimetrlab o‘lchamaslik. Simlar tashqaridan sog‘lom ko‘rinsa ham, ichidan uzilgan yoki qisqa tutashgan bo‘lishi mumkin. Raz’yomlar ichida yashirin oksid yoki bo‘shashish bo‘lsa, uni ko‘z bilan ko‘rish qiyin - lekin muammo aynan shu joydan chiqadi. Yana bir muhim narsa: faqat kodlarni o‘chirib, muammo yo‘qoldi deb, e’tiborsiz qoldirmang. Bu vaqtincha ko‘rmaslik bo‘lishi mumkin, lekin muammo yana qaytadi va, afsuski, ko‘proq muammo keltirib chiqaradi. Yillar davomida bu xatoni ko‘p ko‘rganman - muammoni ildizi topilmasa, u doim qaytadi.
Muammosining xavfliligi obd P0817
Mana, bu muammo - ortga suriladigan ishlardan emas. Dvigatel noto‘g‘ri vaqtda ishga tushib ketishi yoki umuman o‘tmasligi - bu o‘ta xavfli holat. Ayniqsa, uzatma «D»da bo‘lsa yoki mexanikda mufta bosilmagan bo‘lsa, mashina o‘zidan-o‘zi siljiy boshlaydi - bu odamlar va atrofdagi mashinalar uchun xavf. Bundan tashqari, muammoni cho‘zsangiz, starter, uzatma, hatto PCM yoki TCM blokiga ham zarar yetkazish ehtimoli oshadi. Qisqasi, bu kod chiqqanida, uni kechiktirmasdan hal qilish kerak. Men har doim shuni maslahat beraman - xavfsizlikni ikkinchi o‘ringa qo‘ymang.
Tuzatish usullari P0817
Yillar davomida, eng ko‘p quyidagi yechimlar yordam bergan:
- Starter blokirovka o‘chirgichini almashtirish - bu eng samarali va ko‘p uchraydigan yechim. Ko‘p hollarda, yangi o‘chirgich qo‘ysangiz, muammo darrov yo‘qoladi.
- Simlarni va raz’yomlarni tozalash yoki ta’mirlash, kerak bo‘lsa, almashtirish. Eski mashinalarda aynan shu yordam beradi.
- Agar kerak bo‘lsa, PCM/TCM dasturini yangilash yoki blokning o‘zini almashtirish. Bu, rostini aytsam, kamdan-kam hollarda kerak bo‘ladi.
- TSB - texnik servis byulletenlariga qarab, ishlab chiqaruvchi tavsiya qilgan yangilanishlarni bajarish ham muhim.
Ta’mirdan so‘ng, har doim kodlarni o‘chirib, muammo qaytadimi, tekshirib ko‘raman - shoshilmasdan, hammasini sinab ko‘rish kerak.
Xulosa
P0817 kodi chiqsa, bilib qo‘ying - starter blokirovka o‘chirgichining zanjirida muammo bor. Bu - xavfsizlik uchun eng muhim tizimlardan biri, uni e’tiborsiz qoldirib bo‘lmaydi. Sababi ko‘pincha oddiy: o‘chirgich yoki simlar nosoz. Diagnostikani har doim eng sodda tekshiruvlardan boshlang, har bir bosqichni e’tibor bilan o‘tkazing. Muammoni imkon qadar tez bartaraf etsangiz, nafaqat mashinangiz, balki o‘zingizning xavfsizligingiz uchun ham foydali ish qilgan bo‘lasiz. Hech qachon «keyin tuzataman» deb yurmang - xavfsizlik ustuvor!
4902
5 daqiqa o‘qishlar