P2223 sabablariga oid sabablari
Mana, ko‘plab mashinalarni ko‘rib, ko‘zim yetgan asosiy sabablar quyidagilar. E’tibor bering, bu yerda ko‘p marta odamlar bexosdan noto‘g‘ri yo‘l tanlashadi.
- NOx datchigi o‘zi «o‘lib» qolgan bo‘lishi mumkin - bu zamonaviy datchiklar ham abadiy emas.
- Ko‘pincha, simlar bilan muammo bo‘ladi: uzilgan, qisqa tutashgan yoki kontaktlar zang bosgan bo‘ladi. Bir marta eski Ford’da sim ichidan uzilganini topgandim, tashqaridan hech narsa bilinmagan!
- Datchikning isitgich zanjiri ishlamay qoladi - shunaqa holatlarni ko‘p ko‘rganman, ayniqsa, qishda sovuq boshlab, hammasi birdan ishdan chiqadi.
- Ba’zi paytlarda raz’yom (kontakt joyi) ichkariga kirib ketadi yoki bukiladi. Bir marta Chevrolet’ga qarab, kontakt egilib qolganini topganman - to‘g‘rilasam, muammo yo‘qolgan.
Ko‘pchilik darrov datchikni ayblaydi, lekin tajribamdan aytaman: har doim simlar va kontaktlardan boshlang. Ularni tekshirib ko‘rmasdan boshqa hech narsaga o‘tmayman.
P2223 obd belgilarining namoyon bo‘lishi
Endi, P2223 kodi chiqqanda, mashinangiz qanday o‘zini tutadi? Mana, haydovchilar ko‘pincha nimalarga duch kelishadi:
- Birinchidan, «Check Engine» yoki «Service Engine Soon» chirog‘i yonadi. Bu - asosiy signal. Ko‘plab mijozlarim aynan shu chiroq yonganda kelishadi.
- Bazi holatlarda chiqindi gazlarni tozalash tizimi (ayniqsa DPF regeneratsiyasi) ishlamay qoladi. Bir marta GMC’da DPF tozalash ishlamay qolgani uchun P2223 chiqqanini ko‘rganman.
- Dvigatelda kuch kamayishi, tortish pasayishi yoki yoqilg‘i sarfi oshishi mumkin. Lekin, hamma mashinada ham bu belgilar darhol chiqmaydi. Ba’zan faqat chiroq yonadi, boshqa hech narsa bilinmaydi.
Asosiysi, ogohlantiruvchi chiroqni ko‘rib, muammoni e’tiborsiz qoldirmaslik kerak. Chunki, dastlab oddiy ko‘ringan muammo keyin bosh og‘rig‘iga aylanishi mumkin.
P2223 fault code diagnostikasi
Qanday qilib bu kodni to‘g‘ri aniqlashni xohlaysizmi? Mana, men o‘zim shunday qilaman:
- Birinchi navbatda skaner olib, komp’yuterdan kodlarni o‘qiyman va aynan P2223 borligini tasdiqlayman. Bir marta xatolik ko‘rsatilgan, lekin aslida boshqa kod bo‘lgan!
- Keyin NOx datchigini qayerda turganini topaman. Odatda chiqindi gaz tizimida, katalizatordan oldin yoki keyin bo‘ladi. Bu joylarni ko‘p ko‘rganman, mashinadan-mashinaga farq qiladi.
- Simlar va raz’yomlarni puxta tekshiraman: yo‘li uzilmaganmi, qisqa tutashuv yo‘qmi, zang bosmaganmi yoki ho‘l bo‘lmaganmi - bularni ko‘rmasdan datchikni almashtirishga shoshilmang.
- Raz’yomlarni ajratib, kontaktlarni tozalab, qayta ulab ko‘raman. Ko‘p hollarda oddiy kontaktni tozalash muammoni bartaraf qiladi. Bir marta Ford’da shunday bo‘lgan: kontaktlarni sprey bilan tozaladim - kod o‘chib ketdi.
- Agar simlar joyida bo‘lsa, multimet olib, datchikning isitgichiga qarshilik (ohm) o‘lchayman. Agar umuman qarshilik yo‘q yoki juda katta bo‘lsa - datchik ishdan chiqqan bo‘lishi mumkin.
- Simlarni boshqaruv blokigacha uzluksizligini tekshiramiz. Bir safar, sim tashqaridan butun, ichkaridan uzilganini ko‘rganman. Simni biroz silkitib, uzilishni topasiz.
Agar yoningizda yordamchi bo‘lsa, simlarni harakatlantirib, kontaktlarni tekshirish yanada oson bo‘ladi. Ko‘z bilan ko‘rmaganni qo‘l bilan topasiz!
P2223 code bo‘yicha keng tarqalgan xatolar
Mana, bu sohada eng ko‘p uchraydigan xatolarni sanab o‘tamiz. Ishonchim komil, ularni ko‘pchilik qilgan:
- Faqat datchikni almashtirib, simlar va kontaktlarni tekshirmaslik. Ko‘pincha muammo aynan simlarda yoki raz’yomda bo‘ladi. Bir marta mijoz yangi datchik o‘rnatgan, lekin sim uzilgan ekan - pullari havoga uchdi.
- Raz’yomlarni tozalamasdan, yangi datchik o‘rnatish. Natijada, muammo o‘sha-o‘sha qoladi. Kontakt zangini tozalash - kichik ish, lekin katta foyda.
- Multimet bilan qarshilik o‘lchamasdan, datchikni nosoz deb chiqarish. Har doim o‘lchab ko‘ring - ko‘zi bilan ko‘rmagan, qo‘li bilan o‘lchagan!
- Chiqindi gaz tizimidagi boshqa muammolarni, masalan DPF yoki katalizatorni tekshirmaslik. Ba’zan, asosiy sabab boshqa joyda bo‘ladi.
Yillik tajribam aytadi: har doim eng oddiy, eng ko‘p uchraydigan sababdan boshlang. Shunda ortiqcha xarajat va bosh og‘rig‘i bo‘lmaydi.
P2223 eobd kodining jiddiyligi
Bu kodni ko‘rib, «ertaga tuzataman» deb yurish yaxshi emas. NOx datchigi chiqindi gazlarni tozalash tizimining yuragi. Agar u ishlamasa, mashinangiz ekologik me’yorlardan chiqib ketadi, chiqindi gazlar ko‘payadi, DPF yoki katalizator tezda ishdan chiqadi. Bir safar GMC’da shu sababli katalizator almashtirishga to‘g‘ri kelgan - ancha qimmatga tushdi. Eng yomoni, ba’zi mashinalar motorni «avariyaviy» (limp mode) holatga o‘tkazadi va kuchini yo‘qotadi. Yo‘lda qolasiz, xavfli ham. Shuning uchun bu kodga befarq bo‘lmang - imkon qadar tezroq sababini toping va tuzating.
P2223 dtc ta’mirlash usullari
Mana, P2223 kodini tuzatishda amalda eng ko‘p foyda bergan usullarim:
- Agar datchik ishdan chiqqan bo‘lsa, uni yangisiga almashtiraman. Yangi datchik o‘rnatish - ba’zan eng to‘g‘ri yo‘l.
- Simlar va raz’yomlarni tekshirib, zarur bo‘lsa, ta’mirlayman yoki to‘lig‘ini almashtiraman. Bir marta faqat bitta simni almashtirib, butun tizim tuzalganini ko‘rganman.
- Kontaktlarni tozalab, mahkam qilib chiqaman. Zang va ifloslik ko‘p muammoga sabab bo‘ladi.
- Elektr zanjirdagi uzilish yoki qisqa tutashuvlarni topib, bartaraf qilaman. Ba’zan simlarni tebratib, qayerida muammo borligini aniqlash mumkin.
Yangi datchik yoki sim o‘rnatilgandan keyin, kodlarni o‘chirib, tizimni yana bir bor tekshiraman. Birinchi urinishda muammo ketmasa, yana qayta ko‘raman - sabr bilan ishlash kerak.
Xulosa
Xullas, P2223 kodi - NOx datchigi yoki uning isish zanjiri bilan bog‘liq muammo. Bu asbob chiqindi gazlarni tozalashda juda muhim va bunday kodni e’tiborsiz qoldirish mumkin emas. O‘z tajribamdan doim tavsiya qilaman: avval simlar va kontaktlarni tekshirib chiqing, eng ko‘p muammo shu yerdan chiqadi. Agar bular joyida bo‘lsa, datchikni almashtirishga o‘ting. Vaqtida tuzatmaslik esa qimmat va xavfli muammolarga olib keladi. Eng to‘g‘ri yo‘l - bosqichma-bosqich tekshiruv va faqat zarur qismlarni almashtirish. Shunda ham mashina, ham pulingiz asrab qoladi!
3668
5 daqiqa o‘qishlar