Sabablari dtc P0137
Mana, mening ustaxonamda bu kod chiqadigan sabablarga ko‘p duch kelganman. Eng ko‘p quyidagilar sabab bo‘ladi:
- Kislorod sensorining o‘zi "o‘lgan" yoki ichki isitgichi ishlamay qolgan. Bir marta, eski Chevrolet Lacettida sensorni almashtirdik - hammasi joyiga tushdi.
- Dvigatel "quruq" (lean) ishlayotgan bo‘lsa - ya’ni, yoqilg‘i kam, havo esa ko‘p. Bu holatda sensor past kuchlanish beradi.
- Kislorod sensorining simlari yoki ulanish joylarida muammo. Bir marta simni sichqon kemirib tashlagan - oddiy kontakt nosozligi butun boshli bosh og‘riqqa aylangan.
- Egzoz tizimida teshik yoki yoriq - bu holatda tashqi kislorod egzozga kirib, sensorni adashtiradi. O‘tgan oy bir Matizda egzoz trubasidagi kichik yoriq sabab shunday kod chiqqan edi.
- PCM dasturining eskirgan bo‘lishi - bu kamdan-kam uchraydi, lekin eski modellarda uchrab turadi.
Asosan, muammo sensorning o‘zida yoki egzoz tizimidagi yoriqda bo‘ladi. Har doim birinchi navbatda shu joylarni tekshirib ko‘raman - ko‘pincha muammo shu yerdan chiqadi.
Alomatlari obd P0137
Mana, bu kod chiqqanda, odatda "Check Engine" chirog‘i yonadi - lekin boshqa hech narsa sezmaysiz. Ko‘p haydovchilar faqat shu chiroqdan xabar topishadi. Ba’zan, dvigatel bir oz notekis ishlaydi, yoqilg‘i sarfi oshadi yoki egzozdan g‘alati hid keladi. Lekin, ko‘p hollarda, men buni ko‘p marta ko‘rganman, kod faqat kompyuterda saqlanadi va haydovchi hech nimani payqamaydi. Mashina yurib turadi, faqat ichkarida kichik muammo yashirinadi.
Aniqlash P0137 fault code
Mana, men har doim P0137 kodini quyidagicha tekshiraman:
- Avval sensor simlari va ulanishlarini tekshiraman. Agar sim uzilgan, qisqa tutashgan yoki zanglagan bo‘lsa - ko‘pincha muammo shu yerdan chiqadi. Bir marta, simni tozalab, kontaktni mahkamlab, muammo o‘z-o‘zidan yo‘q bo‘lib ketgan.
- Egzoz tizimini diqqat bilan ko‘raman. Katalizatordan keyin trubada yoriq yoki kichik teshik bo‘lmasa, yaxshi. Lekin, bir paytlar kichkina yoriq butun sistemani adashtirib, sensor noto‘g‘ri signal berganini ko‘rganman.
- Sensorning o‘zini yechib, ko‘zdan kechiraman. Agar u qorayib ketgan yoki ustida oq dog‘lar bo‘lsa - bu, odatda, sensor ishdan chiqqanini bildiradi.
- Multimetr olib, sensor chiqish kuchlanishini o‘lchayman. Agar voltaj 0.5 dan past va doim past bo‘lsa - sensor "o‘lgan" bo‘lishi mumkin.
- Yonilg‘i-havo aralashmasini tekshiraman. "Fuel trim" juda yuqori bo‘lsa, dvigatel "lean" ishlayapti, demak muammo aralashmada ham bo‘lishi mumkin.
- Agar yuqoridagilardan natija chiqmasa, PCM dasturini yangilab ko‘raman - lekin bu oxirgi bosqich.
Barcha bosqichlarni osondan murakkabga qarab bajaraman. Eng asosiysi, har bir ulanishni va har bir detalni diqqat bilan ko‘zdan kechirish kerak. Bu yerda shoshilmaslik kerak - ba’zan eng oddiy joyda muammo yashirinadi.
Bo‘yicha keng tarqalgan xatolar P0137
Yillar davomida ko‘p haydovchilar va hatto ayrim ustalar mana bu xatolarga yo‘l qo‘yishini ko‘rdim:
- Sensorni almashtirishdan oldin egzozdagi yoriq yoki teshiklarni tekshirishni unutishadi. Shuning uchun, sensorni almashtirib, muammo baribir yo‘qolmaydi.
- Elektr simlarini va kontaktlarni diqqat bilan ko‘rmasdan, bevosita sensorni ayblashadi. Aslida, kontaktni tozalash yoki kichik ta’mirlash yetarli bo‘lishi mumkin.
- Sensorning ichki isitgichini tekshirishni esdan chiqarishadi. Isitgich nosoz bo‘lsa, sensor ishlamaydi - bu juda ko‘p uchraydigan xato.
- PCM dasturini yangilashni mutlaqo o‘ylashmaydi. Ba’zi eski mashinalarda bu juda zarur, lekin odamlar doim sensorni almashtirish bilan cheklanadi.
Men doim aytaman: har bir bosqichni to‘liq tekshirmasdan, hech qachon shunchaki sensorni almashtirmang. Muammoni aniqlab olish - ishonchli ta’mirning kaliti.
Xavfliligi eobd P0137
P0137 kodini e’tiborsiz qoldirish - yaxshi g‘oya emas. Kislorod sensorining noto‘g‘ri ishlashi dvigatelning yonilg‘i-havo aralashmasini buzadi, natijada yoqilg‘i sarfi oshadi, chiqindi gazlar ko‘payadi va katalizator ham tezda ishdan chiqadi. Yana bir xavfli jihati - egzoz tizimida yoriq bo‘lsa, zaharli gazlar salon ichiga kirib, yo‘lovchilar uchun xavf tug‘diradi. Bir marta, eski Nexiada salon ichida g‘alati hid paydo bo‘lib, muammo egzozdagi yoriqdan chiqqan edi. Shuning uchun, bu kodni payqasangiz, uni cho‘zmasdan hal qilishni maslahat beraman - aks holda, katalizator, sensor va hatto dvigatelga ham zarar yetishi mumkin.
Ta'mirlash usullari P0137 code
Mana, men P0137 kodini tuzatishda ko‘pincha quyidagilarni qilaman:
- Kislorod sensorini almashtiraman - agar sensor "o‘lgan" yoki juda ifloslangan bo‘lsa, almashtirishdan boshqasi yordam bermaydi.
- Sensor simlari va kontaktlarini tuzataman yoki almashtiraman. Ba’zan faqat kontaktni tozalash yoki simni payvandlash kifoya qiladi.
- Egzoz tizimidagi yoriq yoki teshiklarni payvandlab yoki boshqa usulda ta’mirlayman. Yodda tuting: egzozdan tashqi kislorod o‘tib ketmasligi kerak.
- Yonilg‘i-havo aralashmasini sozlayman - "fuel trim"ni normaga qaytaraman. Bu dvigatel kompyuterida sozlanadi.
- PCM dasturini yangilayman - agar ishlab chiqaruvchi shuni tavsiya qilgan bo‘lsa yoki boshqa choralar yordam bermasa.
Har bir ishni tugatgandan so‘ng, kodni o‘chirib, tizimni qayta tekshirib chiqaman - muammo qaytmasa, ish bitdi.
Xulosa
P0137 kodi, oddiy qilib aytganda - katalizatordan keyingi kislorod sensorining past kuchlanishidan chiqadigan muammo. Bu kodga befarq qarash - dvigatel va egzoz tizimiga "qimmatga tushishi" mumkin. Diagnostikani har doim oddiy va arzon tekshiruvlardan boshlang, har bir bosqichni e’tibordan chetda qoldirmang. Eng ko‘p uchraydigan sabablar - sensorning o‘zi, egzozdagi kichik yoriq yoki simlarda nosozlik. Buni erta tuzatsangiz, mashinangiz ham sizga uzoq xizmat qiladi, ham xavfsiz bo‘ladi.
4004
5 daqiqa o‘qishlar