P0138 sabablari
Mana, o‘z hayotimdan aytaman: p0138 kodi chiqqanida men eng ko‘p uchratadigan sabablar quyidagilar:
- Avvalo, ko‘p hollarda sensorning o‘zi - ya’ni O2 datchigi - charchagan yoki butunlay o‘lgan bo‘ladi. Ko‘plab mijozlar faqat sensorni almashtirib, muammodan qutulishadi.
- Yoqilg‘i tizimida muammo bo‘lsa - masalan, bosim baland bo‘lsa, dvigatel yoqilg‘ini ortiqcha yuboradi va datchik signali ham shunga qarab o‘zgaradi. O‘tgan oy bir Renault keldi: sensorni almashtirsak ham kod ketmadi, oxiri bosim regulyatorida muammo chiqdi.
- Sensorning simlari yoki raz’yomlari - ba’zan yo‘l-yo‘lakay simga tuproq tiqiladi, ba’zan kalamush tishlab ketadi. Kontakt yo‘qolsa, signal noto‘g‘ri bo‘ladi.
- Kompyuter (PCM) dasturida ba’zan “g‘alati” chiqadi, ya’ni ba’zi yangilanishlar yoki xatolar bo‘lishi mumkin - ayniqsa, eski mashinalarda yoki akkumulyator uzilganidan keyin.
Odatda, muammo sensorning o‘zida yoki simlarda bo‘ladi, lekin yoqilg‘i tizimini ham e’tiborsiz qoldirmang - bu ham ko‘p marta asabingizga tegishi mumkin.
P0138 code belgilari
Yillar davomida shuni ko‘rdim: p0138 chiqqanda haydovchilar odatda quyidagi belgilarni seza boshlashadi:
- Bir qarasangiz, panelda "Check Engine" chirog‘i chaqnab turibdi. Bu - deyarli har doim birinchi signal.
- Dvigatel notekis ishlay boshlaydi, ba’zan "misfire" - titrab ishlash yoki kuchsizlanish. Bir do‘stim Renault’sida shunday bo‘lgan: dvigatel goh-gohida o‘chib qolardi.
- Yoqilg‘i sarfi oshadi. Boshingiz qotadi: “Nima uchun har doim ko‘proq benzin ketmoqda?” Mana, sabab shu bo‘lishi mumkin.
- Gazga bosganda mashina sust harakat qiladi, go‘yo tizzasidan bog‘lab qo‘yilgandek tezlashmaydi.
- Yana bir belgi - dvigatel to‘satdan o‘chib qolishi, ya’ni "stalling". Ayniqsa, svetoforda to‘xtaganda yoki harakatga tushganda.
Agar shunday belgilar chiqqan bo‘lsa, men har doim aytaman: muammoni cho‘zmang, negaki u kattalashaveradi.
P0138 trouble code diagnostikasi
Mana, qanday qilib men doimiy diagnostika qilaman - oddiy tildagi yo‘l-yo‘riq:
- Avvalo, "Check Engine" chirog‘ini ko‘rasizmi? OBD-II skanerini ulab, kodni o‘qib chiqaman. Bu ishni har kim qilishi mumkin.
- Qaysi sensor nosoz - Bank 1, Sensor 2, ya’ni birinchi silindr tomon, katalizatordan keyingi O2 sensor joylashgan joyni aniqlayman.
- Sensor va uning simlarini ko‘zdan kechiraman. Bir marta mijoz keldi, simni egovchi ishchilar tormoz quvuriga yaqin o‘tkazib qo‘yishgan - natijada, sim qizib, shilinib ketgan ekan.
- Sensorning elektr raz’yomlarini ochib, kontaktlarni tozalayman va mahkamligini tekshiraman. Bir oz WD-40 - ba’zida mo‘jiza qiladi!
- Signalni voltmetr bilan o‘lchayman. 1.1 volt yoki undan yuqori bo‘lsa - sensor o‘ldi, deyavering.
- Simsimon muammo bo‘lmasa, yoqilg‘i bosimini tekshiraman. Yodingizda bo‘lsin, bosim baland bo‘lsa, dvigatel yoqilg‘ini ko‘p oladi va sensor ham adashadi.
- Oxirida, PCM dasturini ham ko‘rib chiqaman. Ba’zida, faqat yangilanish yoki "reset" qilish kifoya.
Mana, har bir bosqichda diqqatli bo‘ling, va ba’zi ishlarni birga qilib yuborish ancha oson - do‘stingiz yordam bersa, undan yaxshi narsa yo‘q.
Obd P0138 bo'yicha keng tarqalgan xatolar
Mana, bu yillar davomida doim uchraydigan xatolar:
- Sensorni almashtirishdan oldin simlarni va raz’yomlarni tekshirmaslik - bu eng ko‘p uchraydigan, "klassik" xato. Yangi sensor o‘rnatib, muammo ketmaganiga ko‘p kim hayron bo‘ladi.
- Bank 1 va Bank 2 ni adashtirib yuborish - bir marta yigit keldi, noto‘g‘ri sensorni almashtirib, kod yana chiqaverdi. Avval, qaysi sensor ekanini aniq biling.
- Yoqilg‘i bosimini e’tiborsiz qoldirish - "faqat sensorni almashtiraman, bo‘ldi", deb o‘ylamang. Ba’zan muammo butunlay boshqa joyda bo‘ladi.
- Kompyuter dasturini yangilashga bee’tibor qarash - eski dasturiy ta’minot ba’zan hamma mehnatingizni puchga chiqaradi.
Har doim aytaman: hammasini birma-bir tekshiring, shunda vaqt va pulingizni tejaysiz.
Dtc P0138 muammosining jiddiyligi
Mana, bu muammoni mensimaslik - katta xatolik bo‘ladi. Nima uchun? O2 sensor noto‘g‘ri ishlasa, katalizator "bo‘g‘ilib" qoladi, ya’ni qisqa vaqtda ishdan chiqishi mumkin. Katalizator - juda qimmat narsa, uni almashtirish esa cho‘ntagingizga salmoqli uradi. Yoqilg‘i sarfi oshadi, dvigatel qiyin ishlaydi, chiqindi gazlar esa normadan oshib ketadi. O‘zim ko‘rganman: muammoni cho‘zgan haydovchilar oxirida dvigatel va yoqilg‘i tizimini ham ta’mirlatishga majbur bo‘lishgan. Yo‘lda mashina to‘satdan to‘xtab qolsa yoki kuchsizlansa - bu hayot uchun xavf. Shuning uchun, muammoni sezsangiz, ortga surmang - darrov chora ko‘ring.
Eobd P0138 bo'yicha ta'mirlash usullari
Mana, yillar davomida qaysi usullar eng yaxshi natija berganini aytaman:
- Nosoz O2 sensorni yangisiga almashtirish - bu, ko‘pincha, muammoni hal qiladi. Faqat, eski sensorni olib, shunchaki yangi qo‘yib yubora qolmang - simlarga ham qarang.
- Sensor simlari va raz’yomlarini ta’mirlash yoki almashtirish - ba’zan muammo xuddi shu yerda bo‘ladi. Bir marta kabelni sichqon tishlab ketganini ko‘rganman - almashtirgach, hammasi joyiga tushgan.
- Yoqilg‘i bosimini normallashtirish - tizimda bosim baland bo‘lsa, regulyator yoki nasosda muammo bo‘lishi mumkin.
- Kompyuter (PCM) dasturini yangilash yoki "reset" qilish - ba’zan bu ham yetarli bo‘ladi.
Har safar ta’mirdan keyin kodni o‘chirib, mashinani yana bir tekshirib ko‘ring. Shunda xotirjam bo‘lasiz.
Xulosa
Xullas, p0138 kodi - pastki O2 sensor juda baland signal yuborayotganini bildiradi. Bu esa, katalizator va hatto dvigatel uchun muammo yaratadi, yoqilg‘i sarfi ham oshadi. Ishonchli yo‘l: avval sim va raz’yomlarni, keyin esa sensorning o‘zini tekshirib, kerak bo‘lsa almashtiring. Muammoni cho‘zmang - qanchalik tez harakat qilsangiz, shunchalik arzon va oson hal bo‘ladi. Bir so‘z bilan aytganda, o‘z mashinangizga do‘stdek munosabatda bo‘ling - u sizni yarim yo‘lda qoldirmaydi.
5271
5 daqiqa o‘qishlar