P246F kodi sabablari
Mana, endi eng ko‘p uchraydigan sabablariga kelaylik. O‘z tajribamdan aytsam, bu kod chiqsa, avvalo quyidagilarga qarayman:
- EGTS datchigi - ba’zan umuman o‘lib qoladi, ba’zan ‘dangasa’ ishlaydi.
- Simlar - biror joydan uzilib qolgan bo‘lishi yoki qisqa tutashuv bo‘lishi odatiy hol.
- Raz’yom - zang bosgan, kontaktlar bo‘shashgan. Bu, ayniqsa eski mashinalarda ko‘p uchraydi.
- Chiqindi tizimi - trubaning biror joyidan havo sizib chiqayotgan bo‘lsa, DPF ham, datchik ham adashib ketadi. Havo chiqib ketsa, tizim ishdan chiqadi.
- Datchik atrofida chang yoki qurum yig‘ilib qolsa, sensor to‘g‘ri o‘qiy olmaydi.
Men ko‘p marta muammo EGTS datchigi yoki simlaridan chiqqanini ko‘rganman. Lekin hamma vaqt ham datchikni ayblash shart emas, ba’zan oddiygina kontakt bo‘shashgan bo‘ladi. Osonini avval tekshirib ko‘ring!
P246F fault code belgilarining tavsifi
Endi, haydovchilar bu kod chiqqanda nimalarni ko‘radi? Mana, eng ko‘p uchraydigan belgilar:
- Eng birinchi belgisi - «Check Engine» yoki «Service Engine Soon» lampochkasi yonadi. Ishonch bilan aytaman, ko‘pchilik shuni ko‘rib keladi.
- Ba’zan dvigatelda hech qanday o‘zgarish bo‘lmaydi. Lekin chiqindi gazlarni tozalash tizimida (xususan DPF) regeneratsiya ishlari to‘xtab qoladi yoki samaradorligi tushadi.
- Agar muammo uzoq ketsa, mashina kuchini yo‘qotadi yoki «limp mode»ga o‘tib, kuchsiz harakat qiladi. Mashina o‘zini himoya qilish uchun bunday qiladi.
Ko‘pincha odamlar faqat lampochka yonganini payqaydi. Lekin, do‘stim, bu belgini e’tiborsiz qoldirmang. Bu - jiddiy signal.
Dtc P246F kodini aniqlash usullari
Mana, bu kod chiqqanda men qanday boshlayman? Yillar davomida o‘rgangan oddiy qoidam bor: avval eng osonidan boshlang!
- Dvigatelni o‘chirib, EGTS datchigi va simlarini diqqat bilan ko‘zdan kechiring. Biror joyda sim uzilmaganmi, qisqa tutashuv yo‘qmi - buni ko‘rmasdan datchik almashmang.
- Raz’yomlarni ajratib, kontaktlarni tekshiring. Zang yoki oksid bosgan bo‘lsa, maxsus spreydan foydalangan holda tozalang va mustahkam ulang.
- Datchik atrofida chang yoki qurum bo‘lsa - eski tish cho‘tkasi yordamida tozalab tashlang. Juda ehtiyot bo‘ling, datchik nozik bo‘ladi.
- Chiqindi tizimidagi payvand joylari, trubalarni ko‘zdan kechiring - havo sizib chiqmasin, bo‘shashgan bo‘lsa, mahkamlang yoki ta’mirlang.
- Agar yuqoridagilarning bari joyida bo‘lsa, diagnostika skaneri bilan EGTS datchigidan o‘qilayotgan haroratni tekshiring. Agar ko‘rsatkichlar juda past yoki baland bo‘lsa yoki o‘zgarmasa - datchik ishdan chiqqan bo‘lishi mumkin.
- Shubha qilsangiz, ishlaydigan boshqa datchikni vaqtincha o‘rnatib ko‘ring. Shunda muammo aniq datchikda ekaniga ishonch hosil qilasiz.
O‘z qo‘lingiz bilan ishlayotgan bo‘lsangiz, xavfsizlikni unutmang. Elektr simlariga ehtiyot bo‘ling, kerak bo‘lsa, biron tanish mexanikdan yordam so‘rang. Yolg‘iz urinishdan ko‘ra, birga yaxshi.
Obd P246F kodidagi keng tarqalgan xatolar
Yillar davomida bu kodda odamlar qanday xatolar qiladi, deysizmi? Mana, eng tez-tez uchraydiganlari:
- Faqat datchikni o‘zgartirib, simlar va raz’yomlarni tekshirmaslik. Bu - klassik, do‘stlar.
- Chiqindi tizimidagi havo sizib chiqishini butunlay unutib, faqat elektronika bilan ovora bo‘lish.
- Datchik yoki kontaktlarni tozalamasdan, muammoni faqat kompyuterli qismdan deb o‘ylash.
- Diagnostika skaneridan to‘g‘ri foydalanmaslik, real harorat ko‘rsatkichlarini solishtirmaslik.
Bir so‘z bilan aytsam, oddiy va arzon sabablarni birinchi bo‘lib tekshiring. Har doim! Shunda vaqt va pul tejaysiz.
Eobd P246F kodining xavflilik darajasi
Endi, bu kodni ko‘rib e’tiborsiz qoldirish mumkinmi? Yo‘q, do‘stim! EGTS datchigi noto‘g‘ri ishlasa, chiqindi gazlarni tozalash tizimi (ayniqsa DPF va DOC) ishlamay qoladi. Natijada, dvigatelda muammolar boshlanadi, chiqindi gazlar ko‘payadi, hatto DPF yoki katalizator ishdan chiqishi mumkin. Bu qismlar esa - juda qimmat! Esingizda bo‘lsin, mashina «limp mode»ga o‘tib, yo‘lda to‘xtab qolishi ham hech gap emas. Shuning uchun, bu kodni ko‘rsangiz, muammoni cho‘zmang, vaqtida chora ko‘ring.
P246F trouble code uchun ta’mirlash usullari
Mana, men har doim tavsiya qiladigan va amalda sinab ko‘rgan ta’mirlash yo‘llari:
- Agar EGTS datchigi ishdan chiqqan bo‘lsa, uni almashtiring. Oson ish - ehtiyot qismini to‘g‘ri tanlang.
- Simlar va raz’yomlarni tozalang, bo‘shashgan yoki uzilgan bo‘lsa, almashtiring yoki mahkamlang.
- Datchik atrofi va chiqindi tizimini chang-to‘zon yoki qurumdan tozalang. Toza joyda sensor ham yaxshi ishlaydi.
- Chiqindi tizimidagi havo sizib chiqishini payvandlab yoki kerakli qismlarni almashtirib bartaraf eting.
Eng muhim narsa - ta’mirdan so‘ng kodni kompyuter orqali o‘chirib, tizimni yana bir bor tekshirib ko‘rishni unutmang. Ishingiz to‘g‘ri chiqqaniga shunday ishonch hosil qilasiz.
Xulosa
P246F kodi chiqsa, bu chiqindi gazlar harorati datchigi yoki uning simlarida muammo bor degani. Bu muammoni cho‘zib yurmaslik kerak, chunki vaqtida chora ko‘rilmasa, dvigatel va chiqindi gazlarni tozalash tizimi, xususan, DPF va katalizator qimmatga tushib ketishi mumkin. Men har doim haydovchilarga shuni aytaman: eng avval simlar, raz’yom va datchikni tekshiring, oddiy sabablarni bartaraf eting, keyin kerak bo‘lsa datchikni almashtiring. Vaqtida qarasangiz, katta xarajatlardan va yo‘lda qolib ketishdan asraysiz.
4670
4 daqiqalar o‘qishlar