P2521 trouble code sabablari
Mana, shaxsan o‘zim ustaxona ochganimdan beri bu kod chiqsa, eng ko‘p uchraydigan sabablar quyidagilar:
- Sovutgich (freon) yetarli emas yoki aksincha, ortiqcha to‘ldirib yuborilgan - bu holat ko‘p bo‘ladi, ayniqsa yozda havo isib ketganda
- Konditsioner tizimidagi past bosim datchigi soxta signal berayapti yoki umuman ishlamay qolgan - ko‘p yillik tajribamda bu datchiklar tez-tez «o‘zini oldirib» qo‘yadi
- Datchikning simi uzilgan, qisqa tutashgan yoki kontaktlar bo‘shashgan - ko‘pincha kimdir simni tasodifan tortib oladi yoki plastik eski, sinib ketadi
- Datchikning raz’yomlarida zang, oksid paydo bo‘lgan yoki pinlar egilgan - bir marta Mercedes’da raz’yomni ochsam, ichi chirib ketgan ekan
- Elektr zanjirida yana boshqa uzilish yoki qisqa tutashuv - ba’zan sichqon simni chaynab ketadi, do‘stlarim, bunday holat ham bo‘ladi!
Odatda, muammo mayda kontakt yoki simdan boshlanadi. Lekin, o‘zim ko‘rganman, ba’zida datchik ham jon bermaydi. Har doim freon miqdorini ham tekshiring - kam bo‘lsa ham, ko‘p bo‘lsa ham, tizim norozi bo‘ladi.
P2521 belgilari
Rostini aytsam, haydovchilar odatda quyidagi belgilarni sezishadi:
- Eng birinchi narsa - «Check Engine» yoki «Service Engine Soon» chirog‘i yonadi. Bu chiroq yonsa, odamning yuragi ham qattiq uradi
- Konditsioner sovutmaydi yoki umuman ishlamay qoladi - issiqda bu haqiqiy bosh og‘riq
- Ba’zida butun A/C tizimi o‘chib qoladi yoki kompyuter himoya rejimiga o‘tkazib qo‘yadi - ya’ni konditsioner «o‘chdim» deb, o‘zini saqlaydi
- Salon issiq havoda tezda qizib ketadi - ayniqsa, qora mashinalarda, bunaqa paytda odam mashinadan qochib chiqadi
Boshqa muammolar kamdan-kam bo‘ladi, lekin konditsioner ishlamasa, yoz kunlari bu juda yoqimsiz va hatto xavfli ahvolga olib keladi.
P2521 fault code tashxislash usullari
Men odatda quyidagicha bosqichma-bosqich tekshiraman, yillar davomida bu usul ko‘plab mashinalarni «hayotga qaytargan»:
- Birinchi navbatda, dvigatelni o‘chiraman, kapotni ochaman va datchik hamda simlarini ko‘zdan kechiraman - simlar uzilganmi, raz’yom joyidami, toza-mi, shularni tekshiraman
- Raz’yomlarni ajratib, zang yoki oksid, egilgan pin bormi, qarayman - kerak bo‘lsa, WD-40 sepib, tozalab chiqaman, pinlarni to‘g‘rilayman
- Multimetr olib, datchik zanjirida kuchlanish va uzilish yo‘qligini o‘lchayman. Bu asbobsiz bu ishga kirishmang
- Sovutgich miqdorini o‘lchash uchun maxsus uskuna ishlataman - ko‘pincha, freon kam yoki ortiqcha chiqadi, uni normaga keltirib qo‘yaman
- Datchikning o‘zini boshqa ishlaydigan mashinaga ulab ko‘raman - agar muammo bir joyda qolsa, datchik «o‘libdi» degani, almashtiraman
- Elektr zanjirini sxema bo‘yicha bosqichma-bosqich tekshiraman - ba’zida simlar orasida qisqa tutashuv yoki uzilish bo‘ladi, bu ko‘zga ko‘rinmaydi, lekin muammo mana shunda yotadi
Agar o‘zingiz eplay olmasangiz, yordam so‘rashdan uyalmang. Elektr qismlar bilan ishlaganda har doim ehtiyotkor bo‘ling - bir marta qisqa tutashuv sabab mashinada sigorta uchib ketganini eslayman.
Obd P2521 bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar
Mana, ko‘p yillik tajribamdan aytaman: haydovchilar va hatto ba’zi yangi ustalar doim quyidagi xatolarga yo‘l qo‘yadi:
- Faqat datchikni yangilab, simlar va raz’yomlarni tekshirmay qo‘yish - bu eng ko‘p uchraydigan xato
- Sovutgich miqdorini o‘lchamasdan, «yana bir shisha freon quyib qo‘ya qolaman» deb, tizimni buzib yuborish - bunaqa holatda konditsioner butunlay ishlamay qolishi mumkin
- Kontaktlarni tozalamaslik, ularni mahkamlab chiqmaslik - zanglagan kontakt muammo chiqarsa, yangi datchik ham foyda bermaydi
- Elektr zanjiridagi uzilish yoki qisqa tutashuvlarni e’tiborsiz qoldirish - ko‘p ustalar bu bosqichni o‘tkazib yuboradi, aslida esa muammo ana shu joyda yotadi
Do‘stona maslahat: avval doim oddiy, arzon va tez tekshiruvlardan boshlang. Aks holda, vaqt va pul havoga uchadi.
P2521 code xavfi
Endi, bu muammoni «ertaga qilaraman» deb orqaga surmang. Konditsioner ishlamasa, ayniqsa jaziramada, haydovchi va yo‘lovchilar uchun bu haqiqiy xavf - ichkarida nafas olish ham qiyin bo‘lib ketadi. Buning ustiga, sovutgich bosimi noto‘g‘ri bo‘lsa, kompressor va A/C tizimining boshqa muhim qismlari ham ishdan chiqishi mumkin. O‘zim ko‘rganman, bitta datchik uchun vaqtida tuzatish qilinmasa, keyin butun kompressor almashtirishga to‘g‘ri keladi - bu esa juda qimmatga tushadi. Shuning uchun, bu kodni ko‘rsangiz, darhol sababini aniqlab, muammoni bartaraf eting. Kichik muammo keyin katta bosh og‘riqqa aylanishi hech gap emas.
Dtc P2521 ta’mirlash usullari
Mana, amalda eng ko‘p foyda bergan, o‘z ustaxonamda ishlatgan ta’mirlash usullari:
- Past bosim datchigini yangisiga almashtirish - eski datchiklar ko‘pincha hiyla qiladi
- Datchik simlarini yoki raz’yomini ta’mirlash, tozalash yoki kerak bo‘lsa, almashtirish
- Sovutgich miqdorini normaga keltirish - kam bo‘lsa to‘ldirib, ko‘p bo‘lsa chiqarib tashlash, bu juda muhim
- Elektr zanjiridagi uzilish yoki qisqa tutashuvlarni aniqlab, tuzatib chiqish
Har bir bosqichda ehtiyotkorlik bilan ishlang, arzon, noma’lum ehtiyot qismdan yiroq bo‘ling. Faqat original yoki ishonchli brendlarni tanlang - bu sizga bosh og‘riqdan saqlaydi.
Xulosa
P2521 kodi chiqsa, biling - bu konditsioner tizimidagi past bosim datchigi yoki uning elektr zanjiri sizga «e’tibor bering» deb signal beryapti. Bu muammoni cho‘zmasdan, tezda aniqlab, tuzatish kerak. Avval sim va kontaktlarni tekshiring, keyin freon miqdorini va datchikning o‘zini ko‘rib chiqing. Vaqtida va to‘g‘ri tashxis, o‘z vaqtida ta’mir - katta muammolar oldini oladi. O‘zingiz va avtomobilingiz salomatligi uchun bu kodni e’tiborsiz qoldirmang, do‘stim - keyin afsuslanib qolmang!
5775
5 daqiqa o‘qishlar