P3437 kodi sabablari
Yillar davomida ko‘plab Chrysler, Dodge, Jeep motorlarini ko‘rib chiqib, P3437 kodi quyidagi sabablar bilan chiqishini ko‘p martalab ko‘rganman:
- Motor yog‘ining bosimi past - yog‘ning bosimi pasaysa, tizim to‘g‘ri ishlamaydi
- Yog‘ yo‘li yoki kanalining tiqilib qolishi - motor ichida yog‘ oqimi to‘xtasa, klapan lifteri «bo‘g‘ilib» qoladi
- Silindrlarni deaktivatsiya qiluvchi elektromagnit (solenoid) «o‘lib» qolgan yoki ishlamayapti
- Elektromagnitga boradigan simlar uzilgan, qisqa tutashgan, yoki kontaktlarda korroziya bor
- Motorning mexanik holati - klapan lifteri yoki boshqa mexanik detallar «charchagan», shikastlangan
- Elektromagnit zanjirida yomon elektr kontaktlar - kontaktlar bo‘sh, zanglagan yoki «ko‘k yo‘lak» ochilgan
Odatda, muammo elektromagnitning o‘zida yoki unga boradigan simlarda bo‘ladi. Lekin, yog‘ bosimi pastligi ham ko‘p uchraydi, ayniqsa, motor eski bo‘lsa - bu klassik holat.
P3437 nosozlik belgilarining alomatlari
Mana, bu kod paydo bo‘lsa, haydovchilar odatda quyidagilarni sezadi - men ko‘plab mijozlarimdan eshitganman:
- «Check Engine» lampasi yonadi - bu «motor g‘alati bo‘lyapti» degani
- Motor ishlashida notekislik, titrash yoki kuchsizlanish - ba’zan mashina «tortmaydi»
- Tezlikda yoki yuk ostida motor kuchsiz ishlash - g‘irt «boshqacha» ovoz chiqadi
- Yoqilg‘i sarfi oshishi - ko‘p pul ketadi, oddiy hisob
- Motor tovushi o‘zgaradi yoki g‘alati shovqin paydo bo‘ladi - ba’zan motor «g‘ir-g‘ir» qiladi
Ko‘pchilik faqat «Check Engine» lampasiga qaraydi, lekin motorning ishlashidagi o‘zgarishlarni ham sezish mumkin. Motor «maynmayn» qilsa, e’tibor bering!
P3437 xatolik kodini aniqlash bosqichlari
Men o‘z ustaxonamda P3437 kodini quyidagi bosqichlarda aniqlayman - birinchi bosqichdan boshlab, har safar shunday harakat qilaman:
- Avvalo, motor yog‘ini tekshirish - darajasi va sifatiga qarayman, yog‘ toza va yetarli bo‘lishi kerak. Yog‘ni «qoraygan» bo‘lsa, darhol o‘zgartiring.
- Motor ishlayotgan paytda yog‘ bosimini o‘lchayman. Agar bosim past bo‘lsa, demak, yog‘ nasosi yoki kanal tiqilib qolgan - motorda «nafas» yo‘q.
- Elektromagnit va unga boradigan simlarni ko‘z bilan tekshirish - simlar uzilgan, qisqa tutashgan, kontaktlar zanglagan bo‘lsa, muammo shu yerda.
- Elektromagnitni maxsus diagnostika qurilmasi bilan test qilaman - ishlayaptimi yoki yo‘q. Bu joyda «solenoid»ga quvvat bering, javobini ko‘ring.
- Motorning mexanik qismlarini, klapan lifterlarini va ularning harakatini tekshirish - ba’zan motorni ochish kerak bo‘ladi, oddiy tekshiruv yetmaydi.
- Yog‘ yo‘llarini va kanalini tozalash yoki tekshirish ham muhim - tiqilib qolgan bo‘lsa, silindr deaktivatsiyasi ishlamaydi, motor «bo‘g‘iladi».
Bu bosqichlarda oddiydan murakkabgacha harakat qilaman. Har safar muammo topilmasa, keyingisiga o‘tamiz. Ba’zan yordamchi chaqirishga to‘g‘ri keladi, ayniqsa simlarni tekshirishda - bir qo‘l bilan sim, bir qo‘l bilan tester ushlash oson emas.
Eobd P3437 bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar
Ko‘p yillar davomida, odamlardan eng ko‘p uchraydigan xatolarni ko‘rdim:
- Faqat elektromagnitni almashtirib, simlarni tekshirmaslik - simda muammo bo‘lsa, yangi elektromagnit ham ishlamaydi
- Motor yog‘ini o‘zgartirmasdan yoki bosimini o‘lchamasdan muammoni qidirish - «yog‘siz motor» uzoqqa bormaydi
- Yog‘ kanalini tozalashni unutish - kanal tiqilib qolsa, motor «bo‘g‘iladi»
- Elektr kontaktlarni ko‘z bilan tekshirmaslik - ba’zan korroziya va bo‘sh kontaktlar motorni «titratadi»
- Diagnostika qurilmasidan noto‘g‘ri foydalanish - qurilmani «qorong‘i» qilib ishlatish, natijada noto‘g‘ri xulosa
Har bir bosqichni o‘tkazib yuborish - muammoni hal qilishni kechiktiradi va ortiqcha xarajatga olib keladi. Men doim aytaman: «Har bir detalni tekshirib chiqing!»
Obd P3437 muammosining jiddiyligi
Mana, bu muammo juda jiddiy. E’tibor bermasangiz, motorning mexanik qismlari - klapan lifterlari, elektromagnitlar, hatto motorning o‘zi «ko‘k yo‘lak» bo‘lib qolishi mumkin. Yog‘ bosimi past bo‘lsa, motor tezda ishdan chiqadi - men o‘zimda ko‘rganman, motor «g‘ir-g‘ir» qilib to‘xtab qoladi. Elektr zanjiridagi muammo esa silindr deaktivatsiyasi ishlamaydi, yoqilg‘i sarfi oshadi, motor titraydi va kuchsizlanadi. Mashina yo‘lda «to‘xtab qolishi» yoki «tortmay qolishi» xavfi bor. Bu muammoni kechiktirmaslik kerak - natijada motorning katta qismlari bo‘zaroq bo‘lib qoladi, ta’mirlash esa ancha qimmatga tushadi.
Dtc P3437 muammosini tuzatish usullari
O‘z ustaxonamda shunday yo‘l tutaman - eng samarali ta’mirlash usullari:
- Motor yog‘ini o‘zgartirish va yog‘ bosimini normallashtirish - yog‘ni toza va yetarli qilish, bosimini to‘g‘ri o‘lchash
- Yog‘ kanalini tozalash - tiqilib qolgan joyni ochib, motorni «nafas» oldirish
- Silindr deaktivatsiya elektromagnitini (solenoid) almashtirish - yangi solenoid o‘rnatib, tizimni «jonlantirish»
- Elektromagnitga boradigan simlarni va kontaktlarni ta’mirlash yoki almashtirish - simlarda uzilish, kontaktlarda zang bo‘lsa, to‘g‘rilash
- Motorning mexanik qismlarini, masalan, klapan lifterlarini ta’mirlash yoki almashtirish - lifterlar «charchagan» bo‘lsa, yangi qo‘yish
Men doim aytaman: har bir ta’mirlashdan oldin to‘liq diagnostika qiling, muammoni aniq toping - shundagina motor «jonini» qaytarasiz.
Xulosa
P3437 kodi - 5-silindr chiqish klapanini boshqaruvchi zanjirda muammo borligini bildiradi. Bu motorning silindrlarni deaktivatsiya qilish tizimi bilan bog‘liq va yoqilg‘i sarfi, motor kuchi, ishlashiga to‘g‘ridan-to‘g‘ri ta’sir qiladi. Muammoni kechiktirmaslik kerak - mexanik qismlar zarar ko‘rishi mumkin, ta’mirlash esa qimmatga tushadi. Eng ishonchli yo‘l: avval motor yog‘i va bosimini, elektromagnit va simlarni tekshirib chiqing, so‘ngra mexanik qismlarni ko‘rib chiqing. To‘g‘ri diagnostika va ta’mirlash - motorni «jonlantirish»ning eng yaxshi yo‘li. Agar savolingiz bo‘lsa, bekorga hayron bo‘lib yurmasdan ustaxonaga keling - motor «gap» kutmaydi!
5754
5 daqiqa o‘qishlar